مع انخفاض درجات الحرارة، يصبح تشغيل الشاحنة في الطقس البارد تحدياً لا مفر منه لسائقي الشاحنات على الطريق. كيف يمكنك تشغيل مركبتك بشكل صحيح وتجنب تلف الأجزاء؟
سنكشف لك اليوم عن أربعة أخطاء شائعة يرتكبها الناس عند تشغيل الشاحنات في الشتاء البارد، مما يساعدك على اجتياز فصل الشتاء بأمان!
1. البدايات القسرية المتكررة
في فصل الشتاء البارد، تكون بطاريات الشاحنات بالفعل تحت حمولة متزايدة وتستمر في التفريغ ببطء حتى بعد توقف السيارة. إذا حاولت بفارغ الصبر تشغيلها مرارًا وتكرارًا بعد أول عطل، فلن يكون من غير المرجح أن تنجح في ذلك فحسب، بل ستزيد الوضع سوءًا وتقلل بشدة من عمر البطارية المجهدة بالفعل.
والطريقة الصحيحة هي الانتظار بصبر حوالي 20 ثانية بعد أول تشغيل غير ناجح للسماح للبطارية بالتعافي قليلاً قبل محاولة التشغيل مرة ثانية.
بمجرد بدء تشغيل المحرك بنجاح، لا تتسرع في القيادة. من الضروري السماح للمحرك بوقت كافٍ للإحماء. وعموماً، فإن بدء التشغيل عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 40 درجة مئوية تقريباً هو الأكثر اقتصاداً وفعالية.
وعلاوة على ذلك، يجب اتباع عادات جيدة قبل إطفاء المحرك: قم دائماً بإطفاء جميع الأجهزة الكهربائية مثل مكيف الهواء والمصابيح الأمامية والراديو. قم بتشغيل هذه الأجهزة الكهربائية فقط بعد تشغيل المحرك وتسخينه. سيؤدي ذلك إلى زيادة حماية البطارية إلى أقصى حد.
2. إساءة استخدام سائل بدء التشغيل
على الرغم من أن سائل بدء التشغيل، نظراً لخصائصه المتطايرة والمنخفضة في نقطة الوميض، يمكن أن يساعد بالفعل في الإشعال السريع وتخفيف الضغط على البطارية في البيئات شديدة البرودة، إلا أن سوء استخدامه ينطوي على مخاطر عالية للغاية.
بعد إيقاف السيارة في الهواء الطلق لفترة طويلة، غالباً ما تتبخر طبقة زيت التشحيم بين أسطح الاحتكاك داخل المحرك، تاركةً المكونات في حالة “احتكاك جاف” خطيرة.
سيؤدي حقن سائل بدء التشغيل البارد بالقوة في هذا الوقت إلى انفجار المحرك على الفور، مما يولد تأثيرًا كبيرًا يؤدي إلى تفاقم هذا التآكل غير الطبيعي.
إذا لم يتم التحكم في كمية الحقن بشكل صحيح، فإن الإفراط في سائل بدء التشغيل يمكن أن يؤدي بسهولة إلى حوادث ميكانيكية خطيرة مثل “تسجيل أسطوانة باردة” أو “فشل المحمل”، مع ما يترتب على ذلك من عواقب وخيمة. لذلك، يجب استخدام سائل بدء التشغيل بحذر شديد!
إذا كان من الضروري جداً استخدامه، فالمفتاح هو التسخين المسبق وتزييت مكونات المحرك الحرجة أولاً. الحل الأفضل هو إعطاء الأولوية لتركيب سخان خزان وقود لتسخين الوقود مسبقاً.
في حالة الحاجة إلى التسخين المسبق لوعاء الزيت (زيت المحرك)، يوصى بشدة باستخدام معدات الهواء الساخن الآمنة أو جهاز تسخين كهربائي احترافي. يُمنع منعاً باتاً استخدام مشاعل اللهب المكشوفة، لأنها تشكل خطراً كبيراً من الحرائق.
3. التسارع الشديد أثناء بدء التشغيل
لدى العديد من السائقين عادة الضغط المفاجئ على دواسة الوقود بعد بدء التشغيل البارد “لإصدار صوت” أو محاولة تسخين المحرك بسرعة. هذا السلوك أقرب إلى تعذيب المحرك وهو ضار للغاية.
أولاً، بعد توقف السيارة، يتدفق زيت المحرك مرة أخرى إلى وعاء الزيت، مما يقطع طبقة الزيت بين أسطح الاحتكاك. أثناء بدء التشغيل على البارد، يحتاج زيت المحرك ذو اللزوجة العالية ودرجة الحرارة المنخفضة إلى وقت لإعادة توصيله إلى نقاط التزييت بواسطة مضخة الزيت.
إذا ضغطت على دواسة الوقود بشكل مفاجئ في هذا الوقت، فإن الأجزاء المتحركة ستعمل بسرعة عالية في ظل ظروف تزييت غير كافية للغاية من “الاحتكاك الجاف” أو “التزييت الحدودي”، مما يؤدي إلى تآكل غير طبيعي على المكونات الحرجة مثل جدران الأسطوانات والمحامل، مما يقلل بشكل كبير من عمر المحرك، وفي الحالات القصوى، قد يتسبب في حدوث تآكل في الأسطوانات وفشل المحامل.
وفي الوقت نفسه، يتسبب زيت المحرك اللزج في درجات الحرارة المنخفضة في توليد مضخة الزيت، التي تعمل بسرعة عالية أثناء التسارع المفاجئ، لضغط زيت فوري مرتفع للغاية. يمكن أن يؤدي هذا الضغط القوي إلى تلف عنصر فلتر الزيت بسهولة بل ويتجاوز قدرة تحمل حساس ضغط الزيت.
حتى مع الحماية التي يوفرها صمام تنفيس الضغط، قد لا يتحرر زيت المحرك شديد اللزوجة من الضغط في الوقت المناسب، مما يؤدي في النهاية إلى إتلاف المكونات ذات الصلة.
لذلك، بعد بدء التشغيل على البارد، من الضروري أن تكون لطيفاً وتنتظر بصبر حتى يستقر المحرك في وضع الخمول حتى تستقر درجة حرارة الماء عند حوالي 40 درجة مئوية قبل أن تسرع برفق للاستعداد لبدء التشغيل.
