1. الأخطار الخفية في المناطق التي يصعب اكتشافها
نظرًا لأن الجدار الداخلي لحافة العجلة يقع في بقعة عمياء، فإنه يكون محجوبًا تمامًا عن الإطارات أثناء عمليات الفحص الروتينية للسيارة، مما يجعل من الصعب اكتشاف الحالات الداخلية حتى عند الانحناء لإلقاء نظرة فاحصة.
ويسمح هذا الإخفاء بتفاقم المشاكل: مع الحركة المستمرة للمركبة، يتعب الهيكل المعدني تدريجيًا؛ وأثناء الكبح في حالات الطوارئ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة حافة العجلة إلى أكثر من 500 درجة مئوية، مما يقلل بشكل كبير من قوة المواد.
إذا تم استخدام الماء البارد لتبريده في هذا الوقت، فإن التغير الحاد في درجة الحرارة سيؤدي إلى “تأثير الصدمة الحرارية”، مما يتسبب في انكماش المعدن وتشوهه، مما يقلل قطره تدريجيًا إلى مستوى خطير.
والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن الضرر الذي يلحق بالجدار الداخلي غالباً ما يؤدي إلى سلسلة من ردود الفعل، بما في ذلك عدم استقرار ضغط الإطارات وتآكل الإطارات بشكل غير طبيعي، ويؤثر في نهاية المطاف على نظام التعليق.
فقد أحد أساطيل النقل، بسبب إهمال الصدأ على الجدار الداخلي لجنوط عجلاته، ثمانية إطارات في غضون ثلاثة أشهر، وتجاوزت تكاليف الإصلاح 20,000 يوان، وهذا جزء فقط من الخسارة الاقتصادية المباشرة.
2. أربعة أنواع من الأضرار التي يجب الحذر منها
(1) التشوه الهيكلي
قد يكون الاهتزاز المستمر في عجلة القيادة أو الإنذارات المتكررة لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات علامات على تشوه محور العجلة.
يمكن أن يؤدي هذا التشوه البسيط إلى تركيز إجهاد غير طبيعي. وقد حدثت حالات لمركبات شحن على الطرق السريعة تعرضت فيها الإطارات للانفصال بسبب اختلال الجدار الداخلي لمحور العجلات، مما أدى إلى حوادث انقلاب خطيرة.
(2) شقوق الحواف (2)
بعد إزالة الإطار، فإن تسليط مصباح يدوي قوي على حافة محور العجلة سيكشف بوضوح عن الشقوق الدقيقة.
تشير النصائح المهنية إلى أنه عندما يتجاوز طول التشقق 5 مم أو عندما يكون العمق أكبر من 2 مم، فإن محور العجلة يكون معرضاً لخطر الكسر.
(3) مشاكل التآكل
إن المركبات التي تسير في المناطق الساحلية أو على الطرق التي تستخدم مواد إزالة الجليد معرضة لخطر أكبر، حيث تتسبب المواد الكيميائية في تآكل ركيزة محور العجلة باستمرار.
تعرضت شاحنة نقل مبردة لتسرب هواء مفاجئ أثناء القيادة بسبب تآكل الجدار الداخلي لمحور العجلة بسبب مياه البحر، مما تسبب في انقلاب الحمولة وأدى إلى فقدانها.
(4) تلف ثقب البرغي
قد تكون الضوضاء غير الطبيعية المستمرة للعجلة أو الارتخاء المتكرر لمسامير التثبيت علامة تحذيرية على تشقق ثقب المسمار.
كشف تحقيق في سلسلة من الحوادث التي وقعت على أحد الطرق السريعة في عام 2024 أن السبب الجذري للحادث هو عدم اكتشاف التشققات في فتحات المسامير على الجدار الداخلي لمحور العجلة على الفور.
3. التفتيش الذاتي الفعال والتدابير المضادة الفعالة
اغتنم كل فرصة لإصلاح الإطار أو استبداله لفحص الجدار الداخلي لحافة العجلة بدقة بحثاً عن أي انبعاجات أو صدأ أو شقوق، مع إيلاء اهتمام خاص للمنطقة المحيطة بفتحات المسامير. تُظهر بيانات ورش التصليح أن 80% من تلف الجدار الداخلي يتم اكتشافه بالصدفة أثناء إصلاح الإطارات.
بالإضافة إلى الفحص البصري، فإن الفحص باللمس لا يقل أهمية عن الفحص البصري: ارتدِ قفازات وقم بلمس الجدار الداخلي لحافة العجلة. إذا شعرت بتفاوت يتجاوز 2 مم، فهذا يشير إلى تشوه محتمل.
وفي الوقت نفسه، راقب حالة الإطار عن كثب. فغالباً ما تكون التسريبات المتكررة في نفس الموقع أو التآكل غير المنتظم في المداس من المظاهر الخارجية لمشاكل في الجدار الداخلي لحافة العجلة.
4. قرارات الإصلاح وخطوط السلامة الحمراء
إذا واجهت تشققات في العجلات، أو شقوقاً في العجلة يزيد طولها عن 5 مم أو عمقها عن 2 مم، أو تآكلاً يزيد عمقه عن 1 مم، فيجب استبدال حافة العجلة على الفور، حيث أن القوة بعد الإصلاح ستكون أقل من 30% من القوة الأصلية.
بالنسبة للتلف البسيط مثل الخدوش السطحية أو التشوه الموضعي الذي يقل عن 3 مم أو العيوب الصغيرة، يمكن التفكير في الإصلاح الاحترافي. ومع ذلك، فإن المراقبة المعززة ضرورية بعد الإصلاح؛ على سبيل المثال، يجب فحص جنوط العجلات المصححة كل 5000 كيلومتر.
5. فلسفة السلامة الموجهة نحو الوقاية
يجب إزالة الإطارات كل 20,000 كيلومتر أو بعد القيادة على طرق شديدة الوعورة لفحص الجدار الداخلي للإطارات بشكل متخصص.
أثناء التشغيل اليومي، لا تصب الماء البارد على جنوط العجلات الساخنة أبداً، وتجنب القيادة فوق الحفر على سرعات تتجاوز 60 كم/ساعة، حيث يمكن أن تصل قوة الصدمة اللحظية إلى ثلاثة أضعاف الحد التصميمي لحافة العجلة.
يوصى بإنشاء سجل فحص كامل لحافة العجلة. من خلال الوقاية والصيانة المنتظمة، يمكن تجنب مخاطر السلامة الكبيرة التي قد تنشأ من هذه المنطقة المخفية بشكل فعال.
