باعتبارها نوعًا من المركبات المستخدمة في نقل المواد الخطرة، ما مدى معرفتك بصيانة شاحنات صهاريج النفط؟ ورغم أن جميع المركبات تتطلب صيانة، إلا أن هناك بعض المفاهيم الخاطئة الشائعة حول هذه العملية؛ فهل أنت على دراية بالمخاطر التي تنطوي عليها صيانة شاحنات صهاريج النفط؟
1. صيانة شاحنات صهاريج النفط
(1) أولاً، من الضروري فهم الهيكل الرئيسي لشاحنة صهريج النفط وأدائها ووظائفها. ويجب صيانة أو إصلاح هيكل المركبة المتخصصة في مراكز الصيانة المعتمدة وفقًا للمتطلبات؛
(2) تتكون شاحنة صهريج النفط عادةً من أربعة مكونات رئيسية: هيكل المركبة المتخصص، وجسم الصهريج، ونظام الأنابيب، ووحدة استخلاص الطاقة (PTO)؛
(3) يجب على السائقين إجراء الصيانة الروتينية بجدية. ويشمل ذلك الفحص والتنظيف وإحكام الربط وتجديد السوائل — سواء قبل الانطلاق أو أثناء التشغيل أو بعد العودة. كما يجب تحديد أي مشكلات مستمرة أو مخاطر تتعلق بالسلامة على الفور ومعالجتها فوراً؛
(4) قبل الانطلاق، افحص هيكل الخزان والأنابيب والصمامات للتأكد من عدم وجود تسربات أو تسربات للزيت، وتأكد من إحكام إغلاق الفتحة العلوية. كما يجب فحص مستويات السوائل (زيت التشحيم والوقود وسائل التبريد)، وفرامل اليد والقدم، ونظام التوجيه، وأجهزة القياس والأضواء، وضغط الإطارات، وصواميل العجلات.
(5) النقاط التي يجب على السائقين مراعاتها أثناء تشغيل شاحنة نقل النفط:
① مراقبة تشغيل جميع الأجهزة أثناء القيادة؛
② تأكد من أن نظام التوجيه يعمل بشكل صحيح أثناء القيادة؛
③ تأكد من أن فرامل اليد وفرامل القدم تعملان بشكل طبيعي أثناء القيادة؛
④ تحقق من عدم وجود أي أصوات أو روائح غير عادية تنبعث من المحرك أو الهيكل أو جسم الخزان أثناء القيادة؛、
⑤ أثناء التوقفات، قم بإجراء الفحوصات التالية على شاحنة الصهريج: المس أسطوانات الفرامل الأمامية والخلفية للتحقق من عدم وجود ارتفاع مفرط في درجة الحرارة؛ افحص الإطارات ومدى إحكام ربط صواميل العجلات؛ أزل الأوساخ العالقة في مداس الإطارات؛ تحقق من عدم وجود تسربات للزيت أو الماء أو الهواء؛ افحص حالة النوابض الورقية وتحقق من عدم وجود براغي عمود الدوران مفكوكة؛ وافحص السطح الخارجي لجسم الخزان ونظام الأنابيب.
(6) اصطحب الشاحنة الصهريجية بانتظام إلى محطة خدمة متخصصة لإجراء صيانة وتجهيز الشاسيه خلال فترة التشغيل الأولي.
2. المفاهيم الخاطئة الشائعة حول صيانة شاحنات الصهريج
(1) نفخ الإطارات دائمًا إلى ضغوط عالية جدًّا.
يفضل العديد من السائقين نفخ الإطارات إلى ضغوط عالية جدًّا، اعتقادًا منهم أن ذلك يوفر الوقود ويسمح بتحميل السيارة فوق طاقتها. ومع ذلك، فإن ضغط الإطارات المرتفع بشكل مفرط يقلل من مساحة التلامس بين الإطار والطريق ويؤدي إلى تآكل شديد في سطح الإطار؛ كما أنه يقلل من فعالية الكبح، مما يضر بلا شك بسلامة القيادة. وعلى العكس من ذلك، فإن ضغط الإطارات المنخفض جدًّا ضار أيضًا؛ فهو يسرع من تآكل حواف الإطار ويزيد من استهلاك الوقود، كما يؤثر سلبًا على سلامة القيادة وأداء الكبح.
(2) الإفراط دائمًا في تعبئة زيت المحرك.
يقلق العديد من السائقين من عدم كفاية زيت المحرك، ويميلون إلى ملء الخزان حتى الحافة. ومع ذلك، لا يدرك الكثيرون أن الزيت الزائد يزيد من مقاومة الدوران في آلية العمود المرفقي وقضيب التوصيل، ويؤدي إلى تناثر المزيد من الزيت على جدران الأسطوانات. كما يمكن أن يؤدي الزيت الزائد إلى زيادة ترسبات الكربون في غرفة الاحتراق وانخفاض قوة المحرك، مما يؤثر سلبًا على الانبعاثات.
في الواقع، يجب ألا يكون مستوى الزيت مرتفعًا جدًّا ولا منخفضًا جدًّا. وبشكل عام، يجب إضافة الزيت وفقًا للعلامات الموجودة على مقياس مستوى الزيت: فلا يجب أن يتجاوز المستوى الحد الأعلى أو ينخفض إلى ما دون الحد الأدنى. ومن الناحية المثالية، ينبغي الحفاظ على مستوى الزيت في النصف العلوي من النطاق المحدد.
(3) الإفراط في شد مسامير السيارة
بشكل عام، يتم تحديد عزم الشد للمسامير المثبتة في الأجزاء المختلفة لشاحنة صهريج بناءً على عوامل مثل القطر، وخطوة الخيط، والاستخدام المقصود. ويؤدي عدم الالتزام بعزم الشد المحدد إلى ارتخاء المسامير، بينما يؤدي تجاوزه إلى تمددها. ومن الضروري معرفة عزم الشد الصحيح عند تثبيت المسامير.
(4) الاعتقاد الخاطئ بأن أحزمة الملحقات الأكثر إحكامًا هي الأفضل
يعتقد العديد من مالكي شاحنات الصهريج أن زيادة شد أحزمة الملحقات يحسّن أداء تبريد الضاغط وإنتاجية المولد؛ إلا أن هذا الاعتقاد غير صحيح. يجب الحفاظ على الشد المناسب لأحزمة الملحقات. فالشد المفرط يضع عبئًا زائدًا على المحامل ويقصر من عمر المكونات؛ كما يمكن أن يؤدي إلى تمزق الحزام، مما يؤدي في النهاية إلى تعطيل التشغيل الطبيعي للمركبة.
