مع استمرار زيادة معدل اعتماد شاحنات الطاقة الجديدة في قطاع الخدمات اللوجستية والنقل، تزداد مزاياها في الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة وانخفاض تكاليف التشغيل، مما يجعلها تحظى بتأييد المزيد والمزيد من سائقي الشاحنات.
ومع ذلك، أثناء الاستخدام اليومي للسيارة، يكون لدى العديد من السائقين مفاهيم خاطئة حول صيانة نظام البطارية، ويمكن أن يؤدي التشغيل غير السليم إلى تسريع تدهور أداء البطارية، مما يؤدي إلى تقصير مدى القيادة وزيادة تكاليف الصيانة، ويؤثر في نهاية المطاف على الكفاءة التشغيلية.
ستحلل هذه المقالة مفهومين خاطئين شائعين حول صيانة البطارية وتقترح اقتراحات صيانة علمية ومعقولة لمساعدة سائقي الشاحنات على تحقيق “قيادة أكثر أماناً واستخداماً اقتصادياً للبطارية”.
1. قد يؤدي الإفراط في الحماية إلى تلف البطارية.
أثناء التشغيل اليومي، يقوم بعض سائقي الشاحنات، حرصاً منهم على عمر البطارية، عادةً ما يحافظون على مستوى البطارية بين 20% و80%، أو حتى يتجنبون شحنها بالكامل عن عمد.
في حين أن هذه الممارسة تعكس الالتزام بمبدأ “تجنب الإفراط في الشحن والإفراط في التفريغ” إلى حد ما، إلا أن التنفيذ على المدى الطويل يمكن أن يكون له آثار سلبية غير متوقعة.
في الواقع، تتكون حزم بطاريات الليثيوم أيون من العديد من الخلايا المتصلة على التوالي والتوازي. وبمرور الوقت، ستظهر اختلافات طفيفة في الجهد والسعة بين الخلايا، والمعروفة باسم “فروق الجهد”.
إذا لم يتم إجراء الشحن الكامل بشكل منتظم، فإن نظام إدارة البطارية (BMS) سيواجه صعوبة في معايرة حالة الخلايا وموازنتها بشكل فعال. قد تتسع الفوارق في الجهد تدريجياً، مما يؤثر في النهاية على السعة الفعلية القابلة للاستخدام ومخرجات الأداء لحزمة البطارية بأكملها، وبالتالي تسريع التدهور الكلي.
تشير توصيات الصيانة العلمية إلى أن الحفاظ على مستوى البطارية بين 20% و90% أمر معقول في الاستخدام اليومي، ولكن وفقاً للدليل الفني للشركة المصنّعة، يجب شحن البطارية بالكامل إلى 100% كل فترة معينة – على سبيل المثال، كل ثلاثة أيام أو بعد قطع مسافة معينة من الأميال.
تساعد هذه العملية نظام إدارة البطارية على إعادة معايرة ظروف الخلية، مما يجعل الفولتية أقرب إلى بعضها البعض، وبالتالي الحفاظ على السلامة العامة واستقرار أداء حزمة البطارية.
2. المدى ليس المؤشر الوحيد
لقد اعتاد العديد من سائقي الشاحنات على الحكم على حالة البطارية من خلال المدى المعروض في السيارة، معتقدين أن الانخفاض الكبير في المدى يستدعي الانتباه فقط.
ومع ذلك، فإن انخفاض المدى غالباً ما يشير إلى درجة ما من تلف البطارية الداخلية، وليس إلى بداية المشكلة.
لا تعتمد صحة نظام البطارية على سعتها الإجمالية فحسب، بل تعتمد أيضاً على التناسق بين الخلايا الفردية. يمكن أن يؤثر الانخفاض المفرط في الجهد، وزيادة المقاومة الداخلية، والتوزيع غير المتكافئ لدرجات الحرارة على أداء البطارية في المراحل المبكرة، ولكن قد لا تنعكس هذه التغييرات على الفور في أرقام النطاق.
إذا لم يتم تحديد هذه المشاكل ومعالجتها على الفور، يمكن أن تتراكم، مما يؤدي في النهاية إلى انخفاض كبير في أداء البطارية وحتى مخاطر السلامة.
يمكن استخدام الطرق التالية للتقييم الأولي ومراقبة حالة البطارية:
1. استخدم وظيفة تقرير حالة البطارية التي يوفرها نظام المعلومات والترفيه في السيارة. تدعم بعض الطرازات عرض بيانات الضغط التفاضلي والنسبة المئوية لحالة البطارية.
2. لاحظ معلومات جهد الخلية الفردية على لوحة العدادات. في حالة وجود تذبذبات غير طبيعية أو اختلافات كبيرة، يجب إجراء اختبار احترافي على الفور.
3. قم بزيارة محطة خدمة بشكل منتظم للحصول على معدات تشخيص احترافية لقراءة بيانات البطارية بالكامل، بما في ذلك المعلمات الرئيسية مثل الضغط التفاضلي واتساق درجة الحرارة وتغيرات المقاومة الداخلية، لتحقيق “الصيانة الوقائية”.
