بالنسبة لمالكي مركبات النقل بالموانئ، تُعد الموثوقية، والكفاءة في استهلاك الوقود، ووقت التشغيل العالي من الأمور الأساسية. وبالنسبة للسائقين، تُعد الراحة والقوة والرحابة من الأمور الأساسية.
تعالج شاحنة J6P J6P من فاو Jiefang هذه المخاوف بفعالية. بالنسبة لنقل الحاويات في الموانئ، تقدم الشاحنة J6P حلاً متوازنًا بشكل جيد.
فيما يتعلق بالمقصورة، تتميز هذه الشاحنة بحجم أصغر، وتختلف عن الإصدار القياسي من حيث أن مقصورة النوم أضيق. وهذا يقلل بشكل فعال من تكاليف التصنيع والوزن. بصرف النظر عن انخفاض عرض مخدع النائم، تظل المساحات الأخرى متوافقة مع الطراز القياسي.
وهذا يقلل من سعر شراء الوحدة لمالكي الأساطيل. بالنسبة للسائقين، نظراً لأن سائقي النقل بالموانئ عادةً ما يستريحون أقل من سائقي المسافات الطويلة، يظل رصيف النوم واسعاً مقارنةً بمركبات النقل بالموانئ الأخرى في فئتها.
فيما يتعلق بالطاقة، لا تتطلب وحدات جرار الميناء النموذجية، التي لا تُستخدم للنقل لمسافات طويلة، الكثير من الطاقة، حيث إن معظمها مزود بمحركات تبلغ قوتها حوالي 300 حصان أو حتى أقل. ومع ذلك، فإن وحدة جرار الميناء J6P هذه مزودة مباشرة بمحرك Xichai CA6DL6-38E6 بقوة 380 حصانًا من شركة FAW Jiefang Power. وهذا يضمن قيادة مريحة حتى مع الأحمال الأثقل قليلاً أو عند تسلق التلال.
ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة يدوي بـ 10 سرعات من FAW Jiefang. تجدر الإشارة إلى أن ناقل الحركة هذا يفتقر إلى المزامن في علبة التروس الرئيسية، مما قد يتسبب في طحن التروس أثناء بدء التشغيل. ومع ذلك، فإن صيانته غير مكلفة للغاية، وهو متين للغاية.
أما بالنسبة للمحور الخلفي، فقد تم تجهيز هذه السيارة بمحور خلفي بنسبة عالية 4.11. تعوّض نسبة 4.11 هذه عن بعض النقص في قوة السيارة، مما يضمن قوة قيادة كافية أثناء الانطلاق عند إشارات المرور وعند تسلق التلال، مما يقلل من فقدان الطاقة.
بالإضافة إلى ذلك، تضمن هذه المركبة أيضًا احتياجات الأسطول والمستخدمين بتكوينها وأدائها المستقر والموثوق به. ولذلك، فإن وحدة الجرار J6P 4×2 ذات المنفذ 4×2 هذه مناسبة أكثر للمشتريات الجماعية.
