مع الانخفاض الحاد الأخير في درجات الحرارة، أبلغ العديد من سائقي الشاحنات عن شعورهم بثقل مركباتهم وتباطؤها، كما لو أن مكابح إحدى العجلات تعمل باستمرار، على الرغم من أن أسطوانات المكابح دافئة تماماً عند فحصها.
ما الذي يحدث؟ هل هو مجرد شعور؟ في الواقع، غالبًا ما يشير هذا “الوهم” إلى وجود مشاكل في المكونات الأخرى في درجات الحرارة المنخفضة.
السبب الأساسي: إرجاع فرجار المكابح غير مكتمل
فكر في مسماك المكابح على أنه “قدم ميكانيكية” يتحكم بها الهواء المضغوط. عندما تضغط على الفرامل، يدفع الهواء عالي الضغط الفرامل إلى الأمام، مما يؤدي إلى إمساك وسادات الفرامل بأسطوانة الفرامل؛ وعندما تحرر الفرامل، يتم تحرير الهواء، ويقوم النابض الداخلي بسحبها إلى الخلف. ومع ذلك، في درجات الحرارة المنخفضة، تصبح حركة “العودة” هذه بطيئة.
يمكن أن يؤدي تصلب وانقباض موانع التسرب بسبب درجات الحرارة المنخفضة، أو تشكل جليد رقيق على غلاف عمود الدفع إلى تحرك مكبس الفرجار بصلابة.
نتيجة لذلك، بعد تحرير الفرامل، لا يمكن للفرجار العودة بشكل نظيف وكامل إلى موضعه الأصلي، تاركاً تلامساً طفيفاً بين تيل الفرامل وأسطوانة الفرامل.
هذا التلامس غير كافٍ لتوليد حرارة احتكاك كبيرة (وبالتالي لا تسخن أسطوانة المكابح)، ولكنه كافٍ لخلق مقاومة إضافية مستمرة عند دوران العجلة، مما يجعل السائق يشعر ببطء السيارة بشكل ملحوظ وزيادة استهلاك الوقود.
وهذا يختلف عن “قفل المكابح” الحقيقي.
يعني القفل الحقيقي أن وسادات المكابح مضغوطة بقوة إلى أسفل بواسطة الفرجار مما يسبب احتكاكاً شديداً مع أسطوانة المكابح. ويؤدي ذلك إلى سحب العجلة، وتصبح أسطوانة المكابح ساخنة للغاية وتصدر دخاناً ورائحة محترقة.
إن ما نصفه هو مجرد “سحب متبقٍ” ناتج عن عدم كفاية رجوع الفرجار؛ لا ترتفع درجة حرارة أسطوانة المكابح بشكل غير طبيعي. إذا كانت المكابح تعمل بشكل طبيعي، فاحذر من هاتين المنطقتين:
ينشأ الإحساس بالسحب أثناء القيادة من العجلات، ولكن المشكلة ليست بالضرورة في نظام المكابح نفسه. في الطقس البارد، تتشابه أعراض الخلل في المكونات إلى حد كبير مع الشعور بـ “انغلاق المكابح”:
- استيلاء محمل محور العجلة: من السهل التغاضي عن هذا الأمر. إذا كان محمل محور العجلة يفتقر إلى التزييت، أو كان تالفاً، أو تم ضبط التحميل المسبق بإحكام شديد، فإن فعالية الشحم تقل في درجات الحرارة المنخفضة، مما قد يتسبب في ضعف دوران المحمل أو حتى الاستيلاء عليه.
تشمل الأعراض صعوبة في تدوير العجلة، أو ثقل في القيادة، أو ضوضاء غير اعتيادية، ولكن بسبب عدم عمل تيل الفرامل، لن تسخن أسطوانة الفرامل. في الحالات الشديدة، يكون موقع محمل النوبة (رأس المحور) ساخناً بشكل غير طبيعي عند اللمس.
- انخفاض ضغط الإطارات بشدة: يظهر مبدأ التمدد والانكماش الحراري بشكل خاص في فصل الشتاء. ينخفض ضغط الإطارات بشكل طبيعي في درجات الحرارة المنخفضة. إذا كان الإطار مفرغاً من الهواء بشدة، تزداد رقعة تلامس الإطار بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع حاد في مقاومة الدوران.
أثناء القيادة، قد تشعر أثناء القيادة بأن محور معين ثقيل بشكل غير عادي، كما لو أن المكابح تسحب، لكن نظام المكابح يبدو طبيعياً، وأسطوانات المكابح ليست ساخنة. هناك طريقة مباشرة لتشخيص ذلك وهي التحقق مما إذا كانت الإطارات مسطحة بشكل ملحوظ.
يمكنك إجراء فحص ذاتي أولي باتباع الخطوات التالية:
إذا واجهت الموقف أعلاه، فلا داعي للذعر. يمكنك إجراء فحص أولي بالترتيب التالي:
- الاستشعار وقياس درجة الحرارة: بعد القيادة لمسافة على طريق آمن، توقف وقم بلمس السطح الخارجي لكل أسطوانة مكابح والمنطقة الوسطى لمحور العجلة بظهر يدك بسرعة وخفة. إذا كانت جميع المناطق دافئة قليلاً فقط وليست ساخنة، فيمكن استبعاد احتمال استمرار احتكاك وسادة المكابح.
- الاستماع والمراقبة أثناء الخمول: قم بتشغيل المحرك وانتظر حتى يصبح ضغط الإطارات كافياً. اضغط على دواسة الفرامل وحرر دواسة الفرامل بشكل متكرر. استمع بعناية بالقرب من كل عجلة. عند تحرير المكابح بشكل طبيعي، يجب أن تسمع صوت “هسهسة” واضح للهواء الذي يتم تحريره.
إذا كان صوت التسييل الصادر من عجلة معينة ضعيفاً أو بطيئاً أو مصحوباً بضوضاء غير اعتيادية، فقد تكون هناك مشكلة في مسماك العجلة أو خط الهواء. إذا أمكن، اطلب من شخص آخر تشغيل دواسة المكابح ومراقبة حركة عودة ذراع ضبط المكابح. العودة البطيئة أو غير المكتملة هي مؤشر واضح على وجود خلل في عودة الفرجار.
- الفحوصات ذات الصلة. استخدم مقياس ضغط الإطارات لفحص ضغط جميع الإطارات ونفخها بالقيمة القياسية. ارفع العجلة التي تبدو غير طبيعية وحاول تدويرها باليد. إذا كان من الصعب جداً تدويرها، أو شعرت أنها عالقة أو تصدر أصواتاً غير عادية، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في محمل العجلة.
باختصار، إذا كنت تعاني من تباطؤ في الكبح ولم تكن براميل المكابح دافئة في الطقس البارد، فقم بإعطاء الأولوية لفحص عودة الفرامل وحالة محمل العجلات وضغط الإطارات.
على الرغم من أن هذا “القفل الكاذب” لن يؤدي إلى احتراق بطانات المكابح على الفور مثل القفل الحقيقي، إلا أن القيادة مع هذه المشكلة لفترة طويلة ستؤدي إلى استهلاك وقود مرتفع بشكل غير طبيعي، وتآكل غير منتظم للإطارات، وغالباً ما تكون مقدمة لفشل كامل للمحامل أو الفرجار. لا تحاول إصلاحها أبداً.
النهج الأكثر أماناً هو أخذ سيارتك على الفور إلى ورشة إصلاح محترفة إذا لم تتمكن من تحديد المشكلة أو حلها من خلال الفحص الذاتي. تشمل المناطق الرئيسية التي يجب فحصها: ملاقط الفرامل للعجلات المشتبه بها (تنظيف المكابس والخطوط، واستبدال النوابض البالية)، وتزييت محامل العجلات وتآكلها، وتصريف نظام الهواء بالكامل؛ واستبدال مجفف الهواء إذا لزم الأمر.
زملائي سائقي الشاحنات، إن حدسك أثناء القيادة هو أكثر ما يطلعك مباشرة على حالة مركبتك. إذا شعرت بوجود خطأ ما، حتى من دون تحديد عطل واضح على الفور، انتبه جيداً. في الطقس البارد، تكون ظروف عمل مكونات المركبة المختلفة معقدة؛ لذا فإن الصيانة والفحص المنتظمين أهم بكثير من الإصلاحات بعد حدوث عطل. السلامة هي الأهم؛ نتمنى للجميع رحلة آمنة وسلسة!
