عند إجراء الصيانة الروتينية للسيارة، يجد العديد من سائقي الشاحنات أن ضجيج المحرك يزداد بعد تغيير زيت المحرك، مما يسبب في كثير من الأحيان القلق بشأن الأعطال المحتملة في المحرك.
في الواقع، هناك عدة عوامل مشتركة تلعب دوراً في ذلك. سنستعرض اليوم الأسباب المحتملة لزيادة الضوضاء بعد تغيير الزيت ونقدم نصائح علمية لمساعدة سائقي الشاحنات على معالجة هذه المشكلة بسهولة.
1. الملء الزائد بزيت المحرك
يجب أن تتبع كمية زيت المحرك المضافة بدقة الإرشادات القياسية؛ فالمزيد ليس بالضرورة أفضل. تؤدي إضافة الزيت الزائد إلى زيادة مقاومة دوران العمود المرفقي مما يضعف من إنتاج الطاقة ويزيد من استهلاك الوقود.
وعلاوة على ذلك، يمكن أن يتسرب الزيت الزائد بسهولة إلى غرفة الاحتراق، مما يؤدي إلى تراكم الكربون، وإعاقة حركة المكبس، وتقليل الطاقة. والأخطر من ذلك، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تعطيل نسبة الهواء إلى الوقود، مما يتسبب في حدوث طرقات وتضخيم ضجيج المحرك.
2. لزوجة زيت المحرك غير المتوافقة
تتميز الدرجات المختلفة من زيت المحرك بخصائص فريدة من نوعها، مثل أداء بدء التشغيل في درجات الحرارة المنخفضة أو خصائص مقاومة التآكل في درجات الحرارة العالية.
تتناسب اللزوجة عكسيًا مع درجة الحرارة: يزيد الزيت ذو اللزوجة العالية جداً من عبء بدء التشغيل عندما يكون المحرك بارداً، بينما الزيت الرقيق جداً يفشل في تشكيل طبقة واقية كافية في درجات الحرارة العالية، مما يسرع من تآكل المكونات.
إذا كان دليل السيارة يوصي باستخدام لزوجة 5W-30 ولكن تم استخدام 5W-40 عن طريق الخطأ، فقد يزيد مستوى الضوضاء بشكل كبير. لذلك، فإن اختيار درجة اللزوجة المحددة من قبل الشركة المصنعة أمر بالغ الأهمية.
3. خلط زيوت المحرك أو استخدام زيت محرك رديء
تستخدم ماركات مختلفة من زيوت المحركات تركيبات مختلفة. قد يؤدي خلطها إلى تفاعلات عكسية وتغيير خصائص التزييت، وبالتالي تسريع تآكل المحرك وزيادة الضوضاء.
يوصى بأن يستخدم مالكو السيارات نفس العلامة التجارية للمنتج قدر الإمكان. إذا كان من الضروري تغيير العلامة التجارية، تأكد من أن الزيت الجديد له نفس درجة لزوجة الزيت الأصلي لتقليل مخاطر التوافق.
يعد استخدام زيت المحرك المغشوش سببًا شائعًا أيضًا. فزيت المحرك الرديء يفتقر بشدة إلى خصائص مقاومة التآكل والتنظيف والحماية، مما يتسبب في تحمل المحرك لضغط إضافي وتسريع التآكل وزيادة الضوضاء.
يجب أن يتعلم أصحاب السيارات المعرفة الأساسية لمكافحة التزييف (مثل التحقق من ملصقات العبوات ومسح رموز مكافحة التزييف) وتجنب الوثوق بالمعلومات الواردة من قنوات غير رسمية، وضمان شراء منتجات أصلية.
4. رواسب الكربون
مع ترقق زيت المحرك القديم تدريجياً، ستستمر رواسب الكربون في التراكم. عند التغيير إلى زيت محرك جديد، إذا لم يتمكن المحرك من التكيف مع التغير المفاجئ في اللزوجة، فقد يزيد من سرعة المحرك للتعويض، مما يؤدي إلى ضوضاء ملحوظة.
يوصى أصحاب السيارات باستخدام بنزين عالي الأوكتان والحفاظ على سرعة أعلى للمحرك (على سبيل المثال، أعلى من 2500 دورة في الدقيقة). ومن شأن ذلك أن يحسّن الوضع بعد تعبئة خزان واحد من البنزين. كما يمكن للتنظيف الوقائي المنتظم أن يخفف من هذه المشكلة بشكل فعال.
5. ظاهرة طبيعية عند بدء التشغيل على البارد
عند بدء تشغيل محرك بارد، يتدفق معظم زيت المحرك إلى وعاء الزيت، مما يؤدي إلى عدم كفاية تزييت المكونات. إلى جانب درجة الحرارة المنخفضة التي تؤثر على أداء الزيت، تكون سرعة المحرك أعلى أثناء الإحماء، ويكون الضجيج طبيعيًا.
عادة ما يقل الضجيج بشكل طبيعي بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. ومع ذلك، إذا استمرت الضوضاء بعد التسخين، يوصى بفحص المحرك لدى ورشة إصلاح محترفة في أقرب وقت ممكن.
6. تحيز الإدراك الذاتي
في بعض الحالات، تكون التغيرات في مستوى الصوت نفسية. تختلف حساسية الأذن البشرية بشكل كبير في البيئات المختلفة، لذلك لا ينبغي أن يستند الحكم على الصوت على الإحساس فقط.
يُظهر التحليل الفني أن زيت المحرك ذو اللزوجة 5W-20 أو 5W-30 ينتج ضجيجاً أكثر قليلاً في القيادة في المناطق الحضرية وضجيجاً أقل عند السرعات العالية؛ بينما ينتج زيت اللزوجة 5W-40 أو 5W-50 ضجيجاً أقل في القيادة في المناطق الحضرية وضجيجاً أكثر عند السرعات العالية. يمكن الحصول على بيانات موضوعية باستخدام مقياس ديسيبل.
إذا ازدادت الضوضاء بعد تغيير زيت المحرك، فلا داعي لأن يقلق المالك بشكل مفرط. عادةً ما تختفي الضوضاء بشكل طبيعي بعد فترة الاستراحة.
إذا استمرت المشكلة، يوصى بإجراء فحص احترافي في ورشة إصلاح. إن صيانة الشاحنة ليست مهارة فنية فحسب، بل تتطلب أيضاً عقلية عقلانية وأساليب علمية.
