أولاً، تستخدم العديد من وحدات الجرارات تصميماً لمقصورة القيادة الخلفية. وتوفر تقنية السلامة السلبية المبتكرة هذه مساحة نجاة أكثر اتساعاً للركاب أثناء التصادم الأمامي، مما يوفر حماية ممتازة. في هذه الحالة، تصبح الوسائد الهوائية أقل ضرورة.
علاوة على ذلك، يختلف تصميم عجلة القيادة بين الشاحنات الأوروبية والصينية. وتتميز الشاحنات الأوروبية بعجلات قيادة قابلة للتعديل، مما يضمن أن يكون وجه السائق في مواجهة الوسادة الهوائية مباشرة أثناء وقوع حادث، مما يزيد من حماية الرأس إلى أقصى حد.
ومع ذلك، غالباً ما يقود سائقو الشاحنات الصينية وظهورهم إلى عجلة القيادة، مما يعني أنه حتى مع وجود الوسائد الهوائية، فإن فعاليتها محدودة في المواقف الحرجة.
بالإضافة إلى ذلك، لا توجد متطلبات قانونية واضحة لتركيب الوسائد الهوائية في الصين. ونظراً للهيكل الفريد للشاحنات الثقيلة وضيق مساحتها، فإن فعالية الوسائد الهوائية في الشاحنات أقل وضوحاً من المركبات الأصغر حجماً.
ولذلك، يركز مصنعو الشاحنات على تقنيات السلامة الفعالة الأخرى أثناء التطوير، مثل تقوية هيكل الشاحنة، وتحسين الصلابة الكلية للمقصورة، وتجهيز الشاحنة بأحزمة أمان شاملة وأنظمة سلامة نشطة لضمان سلامة القيادة. ما هي ميزات السلامة المضمنة في الشاحنات؟
قد لا يكون لدى العديد من سائقي الشاحنات فهم عميق لأنظمة السلامة النشطة والسلبية. نظراً لظروف الطرق المتنوعة واحتياجات النقل، فإن ضمان الكفاءة والسلامة على حد سواء هو مصدر قلق لكل سائق شاحنة. ستعرض هذه المقالة بإيجاز بعض أنظمة السلامة النشطة وغير النشطة الشائعة في الشاحنات.
أولاً، دعنا نناقش الفرق بين تقنيات السلامة النشطة والسلبية. تركز تقنيات السلامة النشطة بشكل أكبر على “الوقاية”، حيث يتم تفعيلها تلقائياً قبل أن تفقد السيارة السيطرة عليها لتقليل مخاطر الحوادث. من ناحية أخرى، تُستخدم تقنيات السلامة السلبية في تدابير التخفيف من المخاطر بعد وقوع الحادث.
1. أنظمة السلامة النشطة
وكما يوحي الاسم، فهي عبارة عن إجراءات تقنية لمنع الحوادث. وتشمل الأنظمة التي يشيع استخدامها نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، ونظام الكبح الإلكتروني (EBS)، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)، ونظام التحذير من مغادرة حارة السير (LDWS).
بالإضافة إلى ذلك، يوجد نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPM)، ونظام تثبيت السرعة التكيّفي (ACC)، وكاميرات الرجوع إلى الخلف، من بين أجهزة إلكترونية أخرى. تستخدم هذه الأنظمة وسائل عالية التقنية لتوفير تحذيرات وتقييمات مبكرة للمخاطر المحتملة.
لنأخذ نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) كمثال، فهو يلعب دوراً حاسماً أثناء الكبح في حالات الطوارئ. فالسيارات التي لا تحتوي على نظام ABS تكون عرضة لانغلاق الإطارات أثناء الكبح المفاجئ، مما يؤدي إلى فقدان عجلة القيادة قدرتها على الدوران، مما يزيد بشكل كبير من خطر وقوع حادث.
2. أنظمة السلامة السلبية
تشير السلامة السلبية إلى أجهزة السلامة التي تقلل من الإصابات الشخصية بعد وقوع حادث مروري، بما في ذلك حماية الركاب والمشاة. وتشمل الأمثلة المعروفة الوسائد الهوائية، وأحزمة الأمان، وهياكل هيكل السيارة، والمصدات، وتقنية الكابينة الخلفية – وجميعها من ميزات السلامة السلبية التقليدية نسبياً.
تعمل أنظمة السلامة هذه معاً لإنشاء حاجز وقائي قوي لسائقي الشاحنات، مما يحافظ على سلامة القيادة لكل سائق شاحنة. ومع ذلك، حتى مع وجود أنظمة السلامة المتقدمة، يجب أن نتذكر دائماً القيادة بأمان. يجب ألا نتهاون أو نعتمد على أنظمة السلامة المتقدمة.
