لقد واجه العديد من سائقي الشاحنات التي تعمل بالغاز الطبيعي هذه المشكلة: فالشاحنة تبدو أقل من طاقتها، والتسارع صعب، ومع ذلك يرتفع استهلاك الوقود بشكل كبير.
في الواقع، لتحقيق طاقة كافية واستهلاك منخفض للغاز في شاحنة تعمل بالغاز الطبيعي، يكمن المفتاح في معالجة خصائص الغاز الطبيعي – سرعة الاحتراق البطيئة والقيمة الحرارية المنخفضة – من خلال التركيز على جوانب مثل إمدادات الغاز، والإشعال، وإزالة رواسب الكربون، وعادات القيادة.
1. يعد نظام الوقود القوي أمرًا أساسيًا؛ فإمدادات الغاز السلسة ضرورية للطاقة.
غالباً ما تنبع الطاقة غير الكافية من عدم اكتمال إمدادات الغاز. منظم الضغط هو مكون رئيسي يتحكم في ضغط الغاز؛ فالضغط غير المستقر أو المنخفض سيؤدي إلى الشعور بنقص الغاز أثناء التسارع.
يوصى بتنظيف بقايا الزيت الداخلية كل 20,000 كيلومتر. تعمل حاقنات الغاز على ترذيذ الوقود؛ وفي حال انسدادها بالشوائب سيحدث احتراق غير مكتمل، مما يؤدي إلى هدر الغاز وتقليل الطاقة. يجب تنظيفها أو استبدالها كل 30,000 كيلومتر.
بالإضافة إلى ذلك، لا تنسَ فحص أختام خطوط الغاز بالماء والصابون بانتظام. فالتسريبات ليست خطيرة فحسب، بل تؤدي أيضاً إلى “استهلاك الغاز الصامت”.
2. يضمن نظام الإشعال القوي الاحتراق الكامل وتوفير الغاز.
الغاز الطبيعي أكثر صعوبة في الاشتعال من البنزين، مما يتطلب طاقة اشتعال أقوى.
تكون شمعات الإشعال القياسية عرضة لعدم كفاية الطاقة؛ ويوصى باستبدالها بشمعات إشعال من الإيريديوم أو البلاتين المصممة خصيصاً للغاز الطبيعي، والتي تتميز بفجوة أقطاب أصغر وإشعال أكثر دقة.
وعلاوة على ذلك، يمكن أن يتسبب تقادم ملفات الإشعال في تسارع حدوث اختلال في الإشعال؛ لذا يوصى بفحصها واستبدالها كل 60,000 كيلومتر.
يمكن أيضًا تقديم وقت الإشعال بمقدار 2-5 درجات باستخدام معدات احترافية لتعويض الاحتراق البطيء للغاز.
3. تنظيف رواسب الكربون على الفور لاستعادة حالة المحرك.
إن درجات حرارة الاحتراق المرتفعة للغاز الطبيعي تسهّل تكوّن رواسب الكربون على الصمامات والمكابس والمكونات الأخرى، مما يؤثر على كفاءة السحب ونسبة الضغط.
يوصى بتنظيف جسم الصمام الخانق ومشعب السحب كل 20,000 إلى 30,000 كيلومتر، وإجراء تنظيف عميق لغرفة الاحتراق كل 40,000 إلى 60,000 كيلومتر لاستعادة الأداء الأصلي للمحرك.
4. تحكم دقيق في نسبة الهواء إلى الوقود لتجنب الهدر.
تبلغ نسبة الهواء إلى الوقود المثالية للغاز الطبيعي 17.2:1 تقريباً. يمكن تحقيق ذلك من خلال الضبط الاحترافي لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، مما يضمن أن يكون تركيز الخليط دائماً في مستواه الأمثل.
في الوقت نفسه، تأكد من تدفق الهواء دون عوائق واستبدل فلتر الهواء بانتظام لمنع دخول الهواء غير الكافي مما يؤدي إلى إثراء النظام تلقائيًا للخليط.
5. عادات القيادة تحدد النجاح أو الفشل
إن التشغيل السلس يوفر معظم الهواء؛ أما التسارع والكبح السريع فيستهلكان أكبر قدر من الهواء. حافظ على تشغيل المحرك ضمن النطاق الاقتصادي لعدد الدورات في الدقيقة (2000-3000 دورة في الدقيقة) وقم بالتسارع والتباطؤ بسلاسة.
بالإضافة إلى ذلك، تذكّر استخدام زيت المحرك المقاوم لدرجات الحرارة العالية والموفر للوقود وفحص ضغط الإطارات أسبوعياً. يزيد ضغط الإطارات غير الكافي من مقاومة الدوران، مما يؤدي إلى هدر الوقود.
إذا كنت تحتاج إلى قوة أعلى، ففكر في الترقية إلى فلتر هواء عالي التدفق أو عادم منخفض الضغط الخلفي، شريطة أن يتوافق مع اللوائح، وعزز الأداء أكثر مع ضبط وحدة التحكم الإلكترونية.
لكي تكون السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي قوية وفعالة في استهلاك الوقود في آن واحد، من الضروري ضمان “إمدادات كافية من الغاز، وإشعال قوي، ومحرك نظيف، وقيادة مستقرة”.
من خلال الانتباه إلى هذه التفاصيل، فإن سيارتك التي تعمل بالغاز الطبيعي ستعمل بالتأكيد بقوة أكبر واقتصاد أكثر!
