بدأ المزيد والمزيد من صانعي السيارات في تقديم ميزات AMT (ناقل الحركة اليدوي الآلي).
ومع ذلك، فإن بعض سائقي الشاحنات لديهم تحفظات على طرازات نظام نقل الحركة الآلي AMT، معتقدين أنها ذات استهلاك أعلى للوقود ولا يمكن تعطيلها بسهولة. إذاً، إلى جانب الحد من إجهاد القيادة، ما هي المزايا الأخرى التي يقدمها نظام نقل الحركة الآلي؟
دعونا نلقي نظرة معاً اليوم.
1. تقليل مخاطر الأخطاء التشغيلية
مع ترقيات معايير الصين السادسة للانبعاثات والميزات الذكية، تم وضع متطلبات جديدة على مجموعات نقل الحركة في السيارات. إذا أخذنا الصين السادسة كمثال، للحد من أعطال ما بعد المعالجة الناجمة عن التشغيل غير السليم، قامت شركات صناعة السيارات بترقية تكوينات السيارات من المصدر، مما أدى إلى زيادة عدد سيارات AMT (ناقل الحركة اليدوي الآلي) للحد من مخاطر الأخطاء التشغيلية.
يقلل نظام نقل الحركة الآلي من احتمالية توقف المحرك، مما يسمح للمحرك بالعمل بسرعة طبيعية ويمنع توقف المحرك الذي قد يؤثر على المعالجة اللاحقة. ومن المتوقع أن يزداد عدد السيارات المزودة بمحرك AMT بشكل كبير خلال حقبة الصين السادسة.
2. تقليل التعب والإرهاق
واجه العديد من سائقي الشاحنات المبتدئين صعوبة في الانطلاق والتراجع الطفيف على المنحدرات بسبب عدم الإلمام بالتنسيق بين القابض ودواسة الوقود، أو الحمولات الثقيلة، أو المنحدرات الشديدة. إن الجمع بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي ونظام المساعدة على صعود المنحدرات يحل هذه المشكلة بسهولة، مما يسمح بصعود المنحدرات بسلاسة.
3. زيادة فعالية الميزات الذكية إلى أقصى حد ممكن
يعتمد كل من نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB)، ومساعد الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيّفي (ACC)، والتحذير من مغادرة المسار، والعديد من الميزات الأخرى على نظام التحكم في نقل الحركة.
خذ نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) كمثال. لتحقيق المتابعة الأوتوماتيكية، من الضروري إجراء تعديلات على سرعة السيارة، بما في ذلك التغييرات في سرعة المحرك وتروس ناقل الحركة. وبدون ناقل الحركة اليدوي الأوتوماتيكي (AMT)، تكون هذه الوظيفة مستحيلة بشكل أساسي.
يعمل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) على المبدأ نفسه. فبدون نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، يكون نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مجرد وظيفة لمرة واحدة ولا يمكن أن يحقق كامل إمكاناته.
4. كفاءة الوقود الثابتة على المدى الطويل
البشر ليسوا آلات، فهم يعانون من الإرهاق. إذا اعتبرنا كفاءة استهلاك الوقود 100 نقطة، وافترضنا 8 ساعات من القيادة في اليوم، فقد يحقق ناقل الحركة اليدوي 100 نقطة في أول ساعتين. ولكن مع مرور الوقت، وبسبب الإرهاق، قد تنخفض النتيجة إلى 60 أو حتى 50 نقطة.
إن ناقل الحركة اليدوي الآلي (AMT) عبارة عن آلة. وطالما أن الجهاز لا يعاني من أي عطل، فلن يتعرض للإرهاق أو يتأثر بالقيادة لفترات طويلة.
وعلى الرغم من أن ناقل الحركة الآلي AMT قد يحقق درجة 80 أو 90 من 100 فقط مقارنةً بناقل الحركة اليدوي في أفضل حالاته، إلا أنه لا يعاني من الإرهاق ويحافظ على أداء ثابت يتراوح بين 80 و90 من البداية إلى النهاية.
لذلك، يكون ناتج ناقل الحركة الآلي مستقراً باستمرار. وعلى مدار عمرها الافتراضي، يكون ناقل الحركة الآلي موفرًا في استهلاك الوقود، ويعوض استهلاك الوقود الذي يفقده السائق بسبب القيادة لفترات طويلة.
5. تعد AMT الخيار الأول للسيارات التي تستوفي معايير الانبعاثات الصينية السادسة والمزودة بميزات ذكية
بالنسبة للمركبات التي تستوفي معايير الانبعاثات الصينية السادسة، يوصى بشدة باستخدام تقنية AMT، حيث إنها تقلل من معدل الفشل النسبي للمعالجات اللاحقة.
ثانياً، بالنسبة للمركبات المزودة بميزات ذكية، يُنصح بشدة باستخدام نظام نقل الحركة الآلي (AMT)، وإلا فلن تعمل هذه الميزات بفعالية.
6. تعتبر AMT مناسبة بشكل خاص للنقل لمسافات طويلة
نظرًا للوضع الحالي للنقل في الصين والتقنية الحالية لنظام نقل الحركة الآلي (AMT)، فهو مناسب لمعظم ظروف التشغيل، خاصةً للنقل للمسافات المتوسطة والطويلة. يمكن أن يقلل نظام نقل الحركة الآلي مع الميزات الذكية من كثافة القيادة ويقلل من استهلاك الوقود.
