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Aspecto exterior y cabina
Los camiones volquete nacionales suelen utilizar pintura verde ecológica. En cambio, el chasis de este camión volquete Jiefang J6P 420 con tracción a las cuatro ruedas adopta un diseño de cabina blanca. Este estilo de color es muy popular en los mercados de exportación extranjeros.
La cabina utiliza una disposición extendida de techo plano. El vehículo tiene una altura libre al suelo extremadamente alta. Para facilitar el acceso, la fábrica añade un escalón inferior adicional junto a los peldaños de entrada originales.
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Espacio interior de la cabina
Este dúmper J6P no tiene una disposición de cabina con suelo plano. Aun así, reducirá la intrusión del túnel central del motor.
El túnel se eleva unos 30 cm entre los dos asientos. No ocupa demasiado espacio interior. Los conductores pueden colocar aquí los objetos cotidianos con seguridad. En la mayoría de los mercados extranjeros, estos camiones sólo necesitan un conductor. El asiento del pasajero rara vez se utiliza en la práctica.
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Potencia y emisiones
Se trata de un modelo orientado a la exportación. Sus requisitos de emisiones son menos estrictos que los de las versiones nacionales.
Está propulsado por un motor diesel FAWDE CA6DM2 de 11 litros y seis cilindros en línea. El motor cumple la normativa de emisiones Euro 5. Proporciona 420 CV de potencia máxima y 1900 Nm de par máximo.
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Configuración del chasis, eje y neumáticos
El chasis es lo más destacado de este camión volquete J6P 6×6. Está totalmente equipado con ejes de reducción de cubo. Estos ejes tienen grandes relaciones de reducción y un fuerte rendimiento todoterreno.
Los ejes reductores delanteros y traseros parecen obviamente diferentes. El eje delantero de dirección es similar al de los primeros modelos fabricados por Chongqing Dajiang. El camión está equipado con neumáticos todoterreno grandes Triangle 14.00 R20.
Los ejes traseros en tándem también utilizan neumáticos simples 14.00 R20. Esta configuración favorece la capacidad todoterreno más que la capacidad de carga pesada.
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Marcadores de Suspensión y Exportación
La suspensión trasera adopta gruesos muelles multihoja. Esta estructura es poco común en los camiones nacionales modernos. La mayoría de los volquetes urbanos utilizan ahora ballestas parabólicas, salvo los modelos de transporte ultrapesados de 100 toneladas.
Las marcas en el depósito de urea y el filtro de aire muestran su posición de exportación. El idioma sugiere Asia Central en lugar de sólo Rusia. El ruso se utiliza habitualmente en Kazajstán, Kirguistán y otros países de alrededor.
