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Montaje trasero
La batería del maletero está montada en la parte trasera de la cabina. Este diseño se utiliza principalmente en zonas con frecuentes cambios de batería y condiciones de carretera complejas, como traslados portuarios, transporte en barcazas de acerías y escenarios de construcción/minería. Estas situaciones comparten características comunes: rutas fijas, distancias cortas, funcionamiento continuo y funcionamiento 24/7.
La batería montada en la parte trasera, combinada con estaciones de intercambio de baterías o carga rápida de alta potencia, permite una rápida reposición y rotación, haciendo posible que el vehículo funcione continuamente. Además, en terrenos abruptos como minas y obras, la gran altura libre de la batería reduce el riesgo de tocar fondo y de impactos.
Aunque el centro de gravedad es más alto y la estabilidad en curva es ligeramente inferior, en esos entornos, navegar sin sufrir daños es más importante que la estabilidad en curva.
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Bajo el suelo
La batería del maletero está situada en el centro del chasis. Este diseño es más adecuado para la entrega urgente, la logística de la cadena de frío y otras operaciones de alta velocidad y sensibles al tiempo. En buenas condiciones de carretera, el bajo centro de gravedad proporciona una ventaja significativa: mayor estabilidad a altas velocidades y menor riesgo de vuelco.
El espacio de carga trasero liberado permite instalar una caja de carga grande de serie, con lo que se consigue una capacidad de carga más práctica. Además, el transporte de larga distancia exige una gran potencia, que empieza en 400 kWh y aumenta hasta 600-800 kWh. No cabe una batería montada en la parte trasera, por lo que se requiere una batería montada en la parte inferior, o una combinación de baterías montadas en la parte inferior y trasera, o un extensor de autonomía gas-eléctrico.
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Considera la ruta
Para recorridos principalmente por autopistas y carreteras nacionales, o para transportar mercancías de gran valor en los que preocupan los baches y balanceos, es más adecuada una batería montada en la parte inferior. Si viajas con frecuencia por carreteras de montaña, obras, superficies sin asfaltar, o a menudo fuera de la carretera y por caminos de tierra, es más fiable una batería montada en la parte trasera.
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Considera la distancia
Para un kilometraje diario inferior a 200 kilómetros con una ruta fija, merece la pena considerar una versión de intercambio de batería montada en la parte trasera. El cambio de batería es rápido, e incluso puedes elegir una opción de separación vehículo-batería, ahorrando dinero en el precio de compra inicial. Para un kilometraje diario superior a 200 kilómetros, es más fiable una versión de batería montada en la parte inferior, que ofrece suficiente autonomía y elimina la necesidad de repostar con frecuencia.
Al elegir una carretilla eléctrica para cargas pesadas, no te fijes sólo en las especificaciones técnicas; considera si se adapta a tus necesidades. La colocación de la batería es sólo un aspecto; hay que aclarar el periodo de garantía, la cuota de mercado y la disponibilidad del servicio posventa. Una vez en uso, también hay que dominar rápidamente los detalles operativos, como los horarios de carga, la duración de la carga y el envío de vehículos, para aprovechar realmente las ventajas de las carretillas eléctricas.
