A medida que bajan las temperaturas, arrancar tu camión con tiempo frío se convierte en un reto inevitable para los camioneros en carretera. ¿Cómo puedes arrancar correctamente tu vehículo y evitar dañar piezas?
Hoy te revelaremos cuatro errores comunes que la gente comete al arrancar camiones en el frío invierno, ¡para ayudarte a pasar el invierno con seguridad!
1. Arranques forzados repetidos
En el frío invierno, las baterías de los camiones ya están sometidas a una carga mayor y siguen descargándose lentamente incluso después de parar el vehículo. Si intentas arrancarlo impacientemente una y otra vez tras el primer fallo, no sólo es poco probable que lo consigas, sino que empeorarás la situación y acortarás gravemente la ya de por sí agotada vida útil de la batería.
Lo correcto es esperar pacientemente unos 20 segundos tras el primer arranque fallido para permitir que la batería se recupere ligeramente antes de intentar un segundo arranque.
Una vez que el motor arranque correctamente, no te apresures a conducir. Es crucial dejar que el motor se caliente lo suficiente. Generalmente, arrancar cuando la temperatura del refrigerante alcanza aproximadamente 40 grados centígrados es lo más económico y eficaz.
Además, adquiere buenos hábitos antes de apagar el motor: apaga siempre todos los aparatos eléctricos, como el aire acondicionado, los faros y la radio. Enciende estos aparatos eléctricos sólo después de que el motor haya arrancado y se haya calentado. Esto maximizará la protección de la batería.
2. Uso incorrecto del líquido de arranque
Aunque el líquido de arranque, debido a sus propiedades volátiles y de bajo punto de inflamación, puede efectivamente ayudar al encendido rápido y aliviar el estrés de la batería en entornos extremadamente fríos, su uso indebido conlleva riesgos extremadamente altos.
Después de que un vehículo haya estado aparcado a la intemperie durante un periodo prolongado, la película de aceite lubricante entre las superficies de fricción del interior del motor suele evaporarse, dejando los componentes en un peligroso estado de «fricción seca».
Inyectar a la fuerza líquido de arranque en frío en este momento hará que el motor explote instantáneamente, generando un gran impacto que agrava este desgaste anormal.
Si no se controla adecuadamente la cantidad de inyección, un exceso de líquido de arranque puede provocar fácilmente graves accidentes mecánicos, como «rayado del cilindro en frío» o «rotura del cojinete», con graves consecuencias. Por lo tanto, ¡el líquido de arranque debe utilizarse con extrema precaución!
Si es absolutamente necesario utilizarlo, la clave es precalentar y lubricar primero los componentes críticos del motor. La mejor solución es dar prioridad a la instalación de un calentador del depósito de combustible para precalentarlo.
Si es necesario precalentar el cárter de aceite (aceite del motor), se recomienda encarecidamente utilizar un equipo de aire caliente seguro o un dispositivo de calentamiento eléctrico profesional. El uso de sopletes de llama abierta está estrictamente prohibido, ya que suponen un grave riesgo de incendio.
3. Aceleración agresiva durante el arranque
Muchos conductores tienen la costumbre de pisar bruscamente el acelerador tras un arranque en frío para «hacer ruido» o intentar calentar rápidamente el motor. Este comportamiento es similar a una tortura para el motor y es extremadamente perjudicial.
En primer lugar, cuando el vehículo está parado, el aceite del motor fluye de vuelta al cárter de aceite, interrumpiendo la película de aceite entre las superficies de fricción. Durante el arranque en frío, el aceite del motor, de alta viscosidad y baja temperatura, necesita tiempo para volver a ser suministrado a los puntos de lubricación por la bomba de aceite.
Si pisas bruscamente el acelerador en ese momento, las piezas móviles funcionarán a gran velocidad en condiciones de lubricación muy insuficiente de «fricción seca» o «lubricación límite», lo que provocará un desgaste anormal de los componentes críticos, como las paredes de los cilindros y los cojinetes, acortando considerablemente la vida útil del motor y, en casos extremos, provocando incluso estrías en los cilindros y la rotura de los cojinetes.
Al mismo tiempo, el aceite viscoso del motor a bajas temperaturas hará que la bomba de aceite, que funciona a gran velocidad durante una aceleración repentina, genere instantáneamente una presión de aceite extremadamente alta. Esta potente presión puede dañar fácilmente el elemento filtrante del aceite e incluso superar la tolerancia del sensor de presión del aceite.
Incluso con la protección de una válvula limitadora de presión, el aceite de motor excesivamente viscoso puede no liberar la presión a tiempo, dañando en última instancia los componentes relacionados.
Por lo tanto, tras un arranque en frío, es esencial ser suave y esperar pacientemente a que el motor funcione al ralentí hasta que la temperatura del agua se estabilice en torno a los 40 grados centígrados, antes de acelerar suavemente para preparar el arranque.
