TIR (Transport International Router) es un sistema mundial de facilitación aduanera para el transporte transfronterizo de mercancías basado en el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional por Carretera.
Comparado con el anterior «transporte transfronterizo por carretera», el TIR ofrece un paso fronterizo más rápido: durante el despacho de aduanas, la aduana sólo tiene que verificar la información del certificado TIR e inspeccionar el precinto aduanero inicial; no es necesario desembalar. Por tanto, comparado con el anterior método de transporte transfronterizo que requería cambiar de vehículo y contenedor en la frontera, el TIR puede acortar el tiempo de transporte en un 80% y reducir los costes en un 38%.
Un camión de transporte transfronterizo TIR sale de Zhengzhou, recorre más de 2.500 kilómetros, pasa la aduana en Manzhouli y llega a Moscú, cubriendo una distancia total de casi 10.000 kilómetros. Este transporte de larga distancia plantea exigencias extremadamente altas en cuanto a fiabilidad, comodidad, seguridad, eficiencia de combustible y puntualidad de los vehículos.
El trayecto de más de 7.000 kilómetros a través de Rusia consiste casi en su totalidad en carreteras de dos carriles (principalmente en cuesta), y aproximadamente el 10% de las carreteras están en mal estado debido a inundaciones y otros factores. La ruta de 7.000 km de Manzhouli a Moscú prácticamente no tiene túneles, y la carretera se construye siguiendo el terreno. Por ello, los tramos accidentados representan aproximadamente el 60-70% de la ruta. Aunque las pendientes no son especialmente largas, la inclinación es significativa, generalmente del 5-6%, con unos pocos tramos que alcanzan el 9-10%.
La ruta pasa por varios pueblos y ciudades, y el límite de velocidad en estos lugares suele ser de 60-70 km/h. Por lo demás, el límite de velocidad en la mayoría de las carreteras de Rusia es de 90 km/h. En realidad, el 100% de los conductores respetan el límite de velocidad superior: 80-90 km/h en pueblos y ciudades, y hasta 110 km/h en carreteras desiertas.
Seguro, fiable y potente, el usuario eligió el Jiefang J7.
El usuario condujo un Jiefang J7 Pioneer Edition con un modelo de 700 caballos. El trayecto de 7.000 kilómetros a través de Rusia, en gran parte accidentado, requería un vehículo con amplia potencia para mantener la velocidad total de funcionamiento. En este transporte de ultra larga distancia, los vehículos y el personal trabajaron por turnos para cubrir el trayecto de 10.000 km. La distancia y el tiempo necesarios eran extremadamente agotadores para el conductor, y no dejaban margen de error. Por lo tanto, el vehículo necesitaba disponer de conducción asistida para ayudar a la tripulación a completar el viaje de larga distancia.
El Jiefang J7 Edición Pionero de 700 CV está equipado con un sistema de conducción asistida de nivel L2++, que dispone de funciones de mantenimiento de carril, cambio de carril y adelantamiento. Además, el sistema de control de crucero automático ACC a toda velocidad permite al vehículo seguir automáticamente al vehículo que circula por delante durante un trayecto de 10.000 km, reduciendo la fatiga del conductor. Por último, el sistema de frenado automático de emergencia del vehículo puede aplicar proactivamente los frenos incluso cuando el conductor está distraído, evitando colisiones por alcance y otros accidentes.
El consumo de combustible es de 27 litros cada 100 kilómetros, y la potencia de frenado del motor alcanza los 640 caballos.
En cuanto a potencia, el modelo Jiefang J7 de 700 CV que condujimos está equipado con el motor CA6DX1, con una cilindrada de 15,7 litros, 700 CV y 3.400 Nm de par. Este motor utiliza un diseño de seis cilindros en línea con doble turbocompresor, que cumple la normativa de emisiones Euro VI, a la vez que proporciona la base para actualizaciones a normativas de emisiones más estrictas. La transmisión utiliza un cambio manual automático ZF de 12 velocidades, y el eje trasero es un eje trasero Jiefang 440 con una relación de transmisión de 2,688.
No sólo el motor ofrece un ahorro de combustible excepcional, sino que todo el tren motriz alcanza también un nivel notablemente alto de eficiencia de la transmisión. Durante nuestra reciente operación, quedó demostrada la eficiencia de combustible de esta cadena cinemática: en una distancia de casi 10.000 kilómetros de Zhengzhou a Moscú, a una velocidad media de 75 kilómetros por hora, el consumo de combustible fue de sólo 27 litros cada 100 kilómetros.
En cuanto a la seguridad, además de los sistemas de seguridad activa antes mencionados, este vehículo también presume de una potente potencia de frenado del motor de 470 kilovatios, es decir, 640 caballos.
Esto proporcionó una excelente seguridad de conducción durante nuestro viaje. Los tramos cuesta arriba se manejaban con facilidad gracias al potente motor, mientras que los tramos cuesta abajo confiaban en la potencia combinada del freno motor y el ralentizador hidráulico para descensos más seguros y rápidos, mejorando tanto la seguridad como la eficacia general de la conducción.
Además, el bajo consumo de combustible también es inseparable de la baja resistencia al viento del Jiefang J7 Pioneer Edition. El estilo exterior y los componentes externos de este coche adoptan un diseño de baja resistencia al viento, combinado con un carenado sobredimensionado y juntas de goma en los detalles, el coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo es tan bajo como 0,525. En condiciones de transporte tan eficientes, el coeficiente de resistencia aerodinámica ultrabajo puede ayudar a los usuarios a ahorrar entre 0,5 y 1 kilómetro de combustible por kilómetro.
