Cuando se lanzó la versión pionera del FAW Jiefang J7, se presentó simultáneamente un «libro blanco» elaborado por una organización profesional. En él se recogía la prueba real en carretera realizada en la ruta de transporte TIR Zhengzhou-Moscú, que abarcó más de 9.000 kilómetros en agosto de este año. Por un lado, mostraba sistemáticamente el espacio de mercado de la ruta de transporte a la industria y a los usuarios por primera vez; por otro, mostraba el rendimiento real de la versión pionera J7 en este transporte transfronterizo de casi 16.000 kilómetros desde la perspectiva de la operación real.
El TIR abre el «cuarto canal entre Asia y Europa»
TIR son las siglas del Convenio Aduanero relativo al Transporte Internacional de Mercancías bajo TIR. En términos sencillos, es un modo de transporte internacional de mercancías por carretera, y hoy en día se ha convertido en una herramienta eficaz para mejorar el nivel de facilitación del transporte internacional por carretera. En la actualidad, 78 partes contratantes en el mundo se han adherido a este convenio; hay más de 33.000 titulares de certificados TIR; y más de 1 millón de camiones utilizan el sistema TIR para el transporte transfronterizo cada año. En 2016, China se adhirió al TIR y se convirtió en la 70ª parte contratante. Según las estadísticas, en julio de 2024, hay 118 titulares de certificados TIR en China, 360 vehículos homologados TIR y 13 aduanas interiores y portuarias han realizado operaciones de salida y entrada.
Debido a la frontera entre China y Rusia, el volumen de comercio entre China y Rusia ha superado los 240.000 millones de dólares en poco tiempo en los últimos dos años, lo que ha permitido que el transporte por carretera sustituya al transporte marítimo, ferroviario y aéreo y se convierta en el «cuarto canal» para conectar Europa y Asia. En 2024, un gran número de empresas nacionales de logística prestaron atención a este «océano azul» y empezaron a solicitar las cualificaciones TIR. El «Libro Blanco» del tractor J7 Leading Edition nació en este contexto.
La mercancía para la prueba en carretera del Jiefang J7 Leading Edition se envió desde Guangzhou, se declaró en Zhengzhou, pasó por Manzhouli, atravesó el lago Baikal, Novosibirsk, Ekaterimburgo y otros lugares, y finalmente se entregó en Moscú. La ruta completa tiene cerca de 10.000 kilómetros, de los cuales los tramos de ultramar representan dos tercios, unos 7.000 kilómetros. En cuanto a la asignación de tiempo, el tramo nacional tiene un periodo de validez de 2 días, y el extranjero de 5 días.
