La contaminación del aceite del motor con agua es una avería típica del motor. Aunque es relativamente frecuente, si no se soluciona a tiempo, puede acarrear fácilmente consecuencias graves, como la deformación de componentes básicos como el cigüeñal y las bielas, vibraciones anormales del motor o incluso el fallo completo del motor.
Por tanto, identificar con precisión los signos de contaminación del aceite del motor y localizar rápidamente la causa raíz es crucial. Hoy presentaremos las causas habituales de la contaminación del aceite del motor y los métodos de diagnóstico.
Causas principales de la contaminación del aceite de motor
1. Fuga del tapón de agua del motor
La corrosión a largo plazo producida por la cal en los canales de refrigeración puede hacer que los tapones de agua se oxiden, permitiendo que el refrigerante se filtre en los conductos de aceite y, finalmente, en el cárter de aceite. Se trata de un punto de fallo de alta frecuencia y requiere una inspección periódica.
2. Fallo del enfriador de aceite
Si los tubos del radiador están dañados, el refrigerante externo se filtrará en el enfriador de aceite, contaminando el aceite del motor.
3. Grietas en la camisa del cilindro
Si aparecen grietas en la zona de la camisa del cilindro que entra en contacto con el refrigerante durante el funcionamiento a alta temperatura, el refrigerante entrará directamente en el cilindro y se filtrará al cárter de aceite a través de la pared del cilindro.
En ese momento, el aceite del motor tendrá un aspecto blanco lechoso (emulsionado), lo que provocará una mala combustión y humo blanco por el tubo de escape. Aunque las camisas de cilindro no son propensas a agrietarse, en casos extremos, como en invierno, cuando el refrigerante sin anticongelante se congela y se expande, la camisa puede agrietarse.
4. Juntas de camisa de cilindro dañadas
Las camisas de cilindro dañadas son una causa común de entrada de agua en el aceite del motor. Su estanqueidad debe comprobarse cuidadosamente durante la localización de averías.
5. Junta de culata dañada
Si falla la junta de culata, el refrigerante del sistema de refrigeración se filtrará rápidamente a los conductos de aceite bajo la presión del sistema de refrigeración. Esto también es una causa importante de entrada de agua en el aceite del motor. Sustituir la junta de culata tras la reparación es una importante medida preventiva.
Métodos de diagnóstico de la entrada de agua en el aceite del motor
1. Observa el estado del aceite del motor
El aceite de motor limpio es translúcido y brillante; el aceite de motor que contiene agua es turbio y opaco, de color marrón o marrón amarillento.
2. Comprueba el refrigerante
Si los componentes dañados del sistema de lubricación provocan la entrada de aceite del motor en el sistema de refrigeración, pueden observarse manchas evidentes de aceite en el refrigerante del radiador.
3. Comprueba la varilla de nivel de aceite del motor
El agua que entra en el aceite del motor puede emulsionarse fácilmente con el refrigerante a altas temperaturas. Saca la varilla de nivel; si observas una emulsión o espuma blanca, es señal de entrada de agua.
4. Controla el nivel de aceite
La corrosión a largo plazo producida por la cal en el sistema de refrigeración puede hacer que el tapón de agua se oxide, permitiendo que el refrigerante se filtre en los conductos de aceite y, finalmente, en el cárter de aceite. Se trata de un punto de fallo de alta frecuencia y requiere una inspección periódica.
Si sospechas o confirmas la entrada de agua en el aceite del motor, ¡nunca intentes volver a arrancarlo! Un mecánico profesional debe eliminar completamente el agua del motor. Después, se debe realizar un proceso sistemático de localización de averías para determinar la causa raíz y resolver el problema lo antes posible, garantizando la salud del motor.
