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Componentes de un camión hormigonera
Un camión hormigonera se compone principalmente de un chasis y un conjunto superior. Se puede dividir en diez componentes clave: el sistema de chasis, el sistema de transmisión hidráulica, el tambor mezclador, el sistema de descarga, el sistema de limpieza, el subchasis, el sistema de control, el sistema de rodillos de apoyo, el sistema de carga y el sistema eléctrico.
(1) Sistema de chasis: Es uno de los componentes principales del camión hormigonera; el chasis es lo que permite que el vehículo pueda transportarse.
(2) Sistema de transmisión hidráulica: Convierte la potencia del motor (obtenida a través de la toma de fuerza) en energía hidráulica (caudal y presión) y, posteriormente, en energía mecánica (velocidad de rotación y par) mediante un motor hidráulico para impulsar la rotación del tambor mezclador.
(3) Tambor mezclador: Es la pieza clave del vehículo, que sirve de recipiente para el hormigón; tiene un papel decisivo a la hora de evitar que el hormigón se endurezca y se segregue. Las palas internas facilitan la mezcla y el desplazamiento del material.
(4) Sistema de descarga: está compuesto principalmente por un conducto de descarga principal, un conducto de descarga auxiliar y un mecanismo de bloqueo; el conducto auxiliar amplía el alcance del conducto principal.
(5) Sistema de limpieza: Se compone principalmente de un depósito de agua a presión, una pistola pulverizadora, mangueras y válvulas. Utiliza aire a presión para suministrar agua y limpiar la tolva tras la carga, así como para enjuagar el tambor mezclador y las rampas de descarga tras la descarga, evitando así que el hormigón se adhiera.
(6) Subchasis: Es la estructura principal que soporta la carga; soporta casi toda la carga operativa y la transfiere al chasis. Además, ayuda a absorber las cargas de impacto causadas por los baches de la carretera y la desaceleración. El conjunto del subchasis está formado por vigas principales, un soporte delantero y un soporte trasero.
(7) Sistema de control: está formado por controladores, ejes de transmisión, ejes flexibles y mecanismos de articulación; se encarga principalmente de controlar la velocidad de giro y la dirección del tambor mezclador.
(8) Sistema de rodillos de apoyo: la sección que une la parte trasera del tambor mezclador al subchasis; su función principal es sostener el cuerpo del tambor.
(9) Sistema de alimentación: Está compuesto principalmente por una tolva de alimentación y un soporte. Como la tolva de alimentación está sometida a impactos y abrasión importantes, el material que se utilice debe tener una alta resistencia al desgaste; el soporte sirve principalmente para absorber y reducir las fuerzas de impacto.
(10) Sistema eléctrico: Se refiere a toda la red eléctrica del vehículo, incluyendo las luces traseras, las luces de posición laterales, las luces de gálibo, los motores de los ventiladores de refrigeración, etc.
Tamaños de los camiones hormigonera: Se pueden fabricar modelos que van desde los 2 m³ hasta los 16 m³, e incluso de hasta 20 m³.
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Principio de funcionamiento de los camiones hormigonera
Un camión hormigonera es un vehículo especializado diseñado para transportar hormigón para la construcción; por su forma tan característica, a menudo se le llama «camión caracol» o «camión aceituna».
Estos camiones llevan un tambor mezclador cilíndrico para transportar el hormigón mezclado. El tambor gira sin parar durante el transporte para evitar que el hormigón se endurezca.
Tras la descarga, el interior del tambor mezclador suele lavarse con agua para evitar que los restos de hormigón se endurezcan y ocupen espacio, lo que, de lo contrario, reduciría la capacidad efectiva del tambor.
Según el contenido de humedad del hormigón que transportan, los camiones hormigonera se clasifican en tres tipos: de mezcla húmeda, de mezcla seca y de mezcla semiseca.
Los camiones de mezcla húmeda son los más comunes; transportan hormigón premezclado desde una planta de hormigón o una mezcla de áridos (arena y grava), cemento y agua. Durante el transporte, la mezcla húmeda se agita lenta y continuamente para evitar que se endurezca antes de tiempo y se produzca segregación.
Sin embargo, el tiempo que pasa desde la fabricación hasta el vertido no suele poder superar las 1,5 horas para evitar que el hormigón se endurezca. Por eso, para transportes de larga distancia, se usan camiones de mezcla seca o semiseca.
Los camiones hormigonera de mezcla en seco se cargan con áridos secos y cemento en las proporciones adecuadas directamente en el tambor. Los materiales secos se agitan durante el transporte y se añade agua —ya sea justo antes de llegar a la obra o al llegar— para completar el proceso de mezcla.
Los camiones de mezcla semiseca transportan áridos y cemento que ya se han dosificado y contienen algo de agua, aunque el contenido de humedad no es suficiente para verter la mezcla. Hay que añadir agua adicional y mezclarla justo antes de llegar a la obra o nada más llegar.
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Técnicas de manejo de los camiones hormigonera
(1) Antes de arrancar el motor, revisa con cuidado todos los componentes del sistema mecánico para asegurarte de que funcionan bien.
(2) Antes de empezar, pon la palanca de control de la mezcla en la posición «neutra».
(3) Una vez que se haya puesto en marcha, coloca la palanca de control de la mezcla en la posición «descarga» para vaciar el agua que se haya acumulado en el tambor.
(4) Cuando cargues materiales, pon la palanca de control de la mezcladora en la posición «carga».
(5) Antes del transporte, hay que fijar la rampa de descarga en la posición de «transporte» para evitar que se balancee.
(6) Cuando acciones la palanca de mando, haz una breve pausa en la posición «neutra» antes de pasarla a la siguiente posición.
(7) Mantén unas buenas prácticas en el lugar de trabajo; no tires material sobrante del tambor sin más. Una vez descargado, hay que limpiar el tambor mezclador, la rampa, los rodillos de apoyo y el resto de componentes.
(8) Cuando alguien se meta en el tambor para quitar los restos de hormigón, hay que apagar el motor, sacar la llave de contacto y que haya alguien vigilando desde fuera del tambor.
