Jiefang Power ha pasado por tres fases de desarrollo: de la «era de control electrónico» inicial, a la segunda fase, la «era del tren de potencia», y finalmente la «era del dominio de potencia inteligente». En la actualidad, el «dominio de potencia inteligente de Jiefang» ha formado una arquitectura integrada, que integra profundamente el tren motriz con los requisitos del escenario, las funciones del vehículo, los big data del vehículo conectado y la OTA inteligente. Partiendo de la base del hardware del sistema de propulsión, una plataforma de software centrada en la inteligencia, el control coordinado, la autoadaptación y las tecnologías de gemelos digitales interactúa en tiempo real con la plataforma de big data basada en la nube propiedad de Jiefang, logrando realmente un entorno integrado «conductor-vehículo-carretera-nube» y proporcionando a los usuarios soluciones energéticas inteligentes, ecológicas, altamente inteligentes, fiables y de bajo coste.
¡Busca en Jiefang una gran potencia! En julio de 2025, FAW Jiefang lanzó cuatro nuevos productos de dominio de potencia inteligente: los dominios de potencia inteligente de petróleo y gas GS280 y GD300, y los dominios de potencia inteligente de nueva energía ER260 y EE270, lo que supuso otro salto adelante en su fortaleza tecnológica.
1. Dominio de potencia del gas natural GS280: «G» significa «energía convencional», «S» significa «gas natural bajo en carbono» y «280» significa «par motor de 2800 Nm». Este producto cuenta con nueve tecnologías de hardware pioneras en la industria, entre ellas: tecnología de combustión de relación de compresión ultraalta, que logra una eficiencia térmica líder en la industria del 42,5%; tecnología de culata y sistema de escape resistentes a altas temperaturas, que garantizan una vida útil del B10 de 2 millones de kilómetros; tecnología de lubricación reductora de bajas pérdidas, que logra una eficiencia global del eje motriz del 98,1%; y tecnología de carcasa del eje de acero de alta resistencia estampado en frío, que da como resultado un peso del eje motriz 90 kg más ligero que la media de la industria.
2. El motor diésel GD300, con la G de «energía tradicional», la D de «diésel bajo en carbono» y la 300 de «3000 Nm de par motor», comparte la misma plataforma tecnológica que el motor GS280. Utilizando tecnologías de combustión de relación de compresión ultraalta y de fricción ultrabaja, consigue una eficiencia térmica de producción en serie superior al 50%. En cuanto al software, el software de control del dominio IPU supera ocho retos técnicos, tres de los cuales son primicias en la industria: La tecnología de gestión de la temperatura de escape asistida por cambio de marchas AMT, que ayuda a mejorar la eficiencia del combustible en un 3%; la tecnología de regeneración sin sensores del DPF, que mejora la experiencia del conductor; y la tecnología dual de almacenamiento de amoníaco y óxido de nitrógeno en circuito cerrado, que reduce a la mitad el riesgo de cristalización de la urea.
3. El producto de dominio de propulsión eléctrica pura ER260: «E» significa «eléctrico puro», «R» significa «eje motriz eléctrico» y «260» significa «par máximo motriz eléctrico de 26.000 Nm». Este producto incorpora 20 tecnologías básicas que abarcan software, hardware, baterías y software de control de dominio. En cuanto al hardware, los avances en la tecnología de carcasa de eje de fundición integrada de alta resistencia hacen que el eje de tracción eléctrica sea 60 kg más ligero que la media del sector; y los avances en la tecnología de motor de alambre plano refrigerado por aceite de alta eficiencia ayudan a mejorar la eficiencia general y la vida útil del eje de tracción eléctrica. En cuanto a las baterías, el producto logra avances en la tecnología de baterías montadas en la parte inferior, de alta capacidad y de un solo paquete, lo que permite al vehículo alcanzar un radio de giro líder en el sector de menos de 8,2 metros. Además, los avances en el aislamiento de acero de alta resistencia del pack de baterías garantizan que, aunque el vehículo permanezca parado a -20°C durante 12 horas, no sea necesario calentar la batería. Se ha informado de que la cadena cinemática eléctrica pura ER260 se lanzará este año en modelos como el J6L, el J6P y el JH6.
4. La cadena cinemática eléctrica pura EE270 incorpora tres tecnologías de hardware pioneras en la industria: tecnología de desacoplamiento de potencia de doble motor y doble cuarta marcha, que logra una eficiencia del sistema del 92%, garantizando que el vehículo pueda subir cuestas sin resbalar incluso cuando está cargado; tecnología de arranque rápido en frío a baja temperatura para la cadena cinemática eléctrica, que garantiza un arranque rápido y una velocidad sin restricciones en condiciones de frío extremo de -30°C; y tecnología de eje motriz de recuperación de energía de alto par, que ahorra más de 2 kWh de electricidad cada 100 km. Se espera que este producto entre en el mercado en la segunda mitad del año con modelos como Jiefang J6L, J6P y JH6.
