Como tipo de vehículo que se usa para transportar materiales peligrosos, ¿qué sabes sobre el mantenimiento de los camiones cisterna de petróleo? Aunque todos los vehículos necesitan mantenimiento, hay ideas erróneas muy extendidas sobre este proceso; ¿conoces los errores más comunes en el mantenimiento de los camiones cisterna de petróleo?
1. Mantenimiento de camiones cisterna de petróleo
(1) En primer lugar, es fundamental conocer la estructura general, el rendimiento y las funciones del camión cisterna. El chasis de este vehículo especializado debe someterse a mantenimiento o reparación en talleres autorizados, según lo establecido;
(2) Un camión cisterna de petróleo suele constar de cuatro componentes principales: el chasis especializado del vehículo, la carrocería de la cisterna, el sistema de tuberías y la unidad de toma de fuerza (PTO);
(3) Los conductores deben realizar con esmero el mantenimiento rutinario. Esto incluye la inspección, la limpieza, el apriete de tornillos y el rellenado de líquidos, tanto antes de salir, como durante la conducción y al volver. Identifica rápidamente cualquier problema persistente o riesgo para la seguridad y soluciona estos de inmediato;
(4) Antes de salir, revisa el depósito, las tuberías y las válvulas para ver si hay fugas de aceite y asegúrate de que la escotilla superior esté bien cerrada. Además, comprueba los niveles de los líquidos (aceite lubricante, combustible y refrigerante), los frenos de mano y de pie, el sistema de dirección, los instrumentos y las luces, la presión de los neumáticos y las tuercas de las ruedas.
(5) Aspectos que deben tener en cuenta los conductores al manejar el camión cisterna:
① Vigila el funcionamiento de todos los instrumentos mientras conduces;
② Comprueba que el sistema de dirección funciona bien mientras conduces;
③ Comprueba que el freno de mano y el freno de pie funcionen bien mientras conduces;
④ Fíjate si hay ruidos u olores extraños que salgan del motor, el chasis o la carrocería del depósito mientras conduces;、
⑤ Durante las paradas, haz las siguientes comprobaciones en el camión cisterna: toca los tambores de freno delanteros y traseros para ver si están demasiado calientes; revisa los neumáticos y que las tuercas de las ruedas estén bien apretadas; quita los restos que haya en la banda de rodadura de los neumáticos; comprueba si hay fugas de aceite, agua o aire; revisa el estado de los muelles de hoja y comprueba que los tornillos del eje de transmisión no estén sueltos; y examina el exterior del depósito y el sistema de tuberías.
(6) Lleva el camión cisterna a una estación de servicio especializada con regularidad para el mantenimiento y la revisión del chasis durante el rodaje.
2. Ideas erróneas comunes sobre el mantenimiento de los camiones cisterna
(1) Inflar siempre los neumáticos a presiones muy altas.
Muchos conductores prefieren inflar los neumáticos a presiones muy altas, creyendo que así ahorran combustible y pueden llevar más carga de la permitida. Sin embargo, una presión excesivamente alta reduce la superficie de contacto del neumático con la carretera y provoca un desgaste grave de la banda de rodadura; además, disminuye la eficacia de frenado, lo que sin duda pone en riesgo la seguridad al volante. Por el contrario, una presión de los neumáticos demasiado baja también es perjudicial: acelera el desgaste de los hombros y aumenta el consumo de combustible, al tiempo que afecta negativamente a la seguridad al volante y al rendimiento de frenado.
(2) Siempre echas demasiado aceite de motor.
A muchos conductores les preocupa que no haya suficiente aceite de motor y suelen llenar el depósito hasta el borde. Sin embargo, muchos no saben que el exceso de aceite aumenta la resistencia a la rotación en el mecanismo del cigüeñal y la biela, y hace que salpique más aceite en las paredes de los cilindros. El exceso de aceite también puede provocar un aumento de los depósitos de carbonilla en la cámara de combustión y una pérdida de potencia del motor, lo que afecta negativamente a las emisiones.
En realidad, el nivel de aceite no debería estar ni demasiado alto ni demasiado bajo. Por lo general, hay que añadir aceite según las marcas de la varilla: el nivel no debe superar el límite superior ni quedar por debajo del límite inferior. Lo ideal es mantener el nivel de aceite en la mitad superior del rango marcado.
(3) Apretar demasiado los tornillos del coche
Por lo general, el par de apriete de los tornillos de las distintas partes de un camión cisterna se especifica en función de factores como el diámetro, el paso de rosca y el uso previsto. Si no se respeta el par especificado, los tornillos se aflojan; si se supera, se deforman. Es fundamental conocer el par de apriete correcto a la hora de apretar los tornillos.
(4) La idea errónea de que las correas de los accesorios más apretadas son mejores
Muchos propietarios de camiones cisterna creen que aumentar la tensión de las correas de los accesorios mejora el rendimiento de refrigeración del compresor y la potencia del generador; sin embargo, esto no es cierto. Las correas de los accesorios deben mantenerse con la tensión adecuada. Una tensión excesiva ejerce una carga indebida sobre los cojinetes y acorta la vida útil de los componentes; además, puede provocar la rotura de la correa, lo que, en última instancia, interrumpe el funcionamiento normal del vehículo.
