FAW TIGER V 4×2 CAMIÓN DE CARGA
La furgoneta FAW TIGER V 4×2 es un vehículo de carga ligero, práctico y de alto rendimiento, diseñado especialmente para satisfacer las necesidades de transporte urbano y rural en distancias cortas y medias. Combina un rendimiento excelente con un diseño ergonómico en todos los aspectos: su caja de carga es versátil y resistente, con múltiples opciones para adaptarse a diversos tipos de transporte de carga ligera y media; además, los materiales de alta resistencia y el diseño estructural científico garantizan una gran capacidad de carga y una larga vida útil.
El sistema de propulsión es eficiente y respetuoso con el medio ambiente, con una variedad de opciones de motores diésel de alta calidad, combinados con una caja de cambios manual de cambio suave, que no solo proporciona una potencia suficiente, sino que también ofrece un buen ahorro de combustible, cumpliendo con las diferentes normas regionales de emisiones.
El chasis es estable y seguro, con un bastidor de alta resistencia, una distancia entre ejes adecuada y unos sistemas de suspensión y frenado fiables, lo que garantiza una conducción estable y un funcionamiento seguro incluso con cargas pesadas. En general, el vehículo combina a la perfección practicidad, eficiencia, seguridad y comodidad, lo que lo convierte en la opción ideal para el transporte comercial diario de mercancías.
Presentación del camión de carga FAW TIGER V 4×2
1. Caja de carga
La caja de carga del camión FAW TIGER V 4×2 CARGO TRUCK es práctica y versátil, con múltiples especificaciones (longitud: 3850-4200 mm; anchura: 2000-2200 mm; altura: 400-2300 mm) para cargas ligeras y medias. Fabricada con chapa ondulada de alta resistencia (3 mm en el fondo y 1,5 mm en los laterales), tiene una gran capacidad de carga, puertas traseras dobles (con puertas laterales opcionales) para facilitar la carga y un recubrimiento anticorrosión que garantiza una larga vida útil.
2. Configuración de la alimentación
El CAMIÓN DE CARGA FAW TIGER V 4×2 ofrece varias opciones de motores diésel (Cummins ISF 3.8, FAW Dachai, etc.) con una potencia de entre 96 y 154 HP y una cilindrada de 2,5 a 3,875 L, que cuentan con turbocompresor y un buen consumo de combustible (11 L/100 km). En combinación con la caja de cambios manual WLY de 5/6 velocidades, garantiza unos cambios suaves y cumple con las normas de emisiones Euro 2-Euro 5.
3. Configuración del chasis
El chasis cuenta con un bastidor recto de alta resistencia, con una distancia entre ejes de 3260-4130 mm que garantiza una conducción estable y un radio de giro reducido. Cuenta con suspensión de ballestas (3 delante, 7+9 detrás), neumáticos 215/75R17,5/7,00R16, una carga máxima en el eje trasero de 5.000 kg y un sistema de frenos neumáticos de doble circuito con ABS para frenar con seguridad incluso con cargas pesadas.
4. Cabina
La cabina tiene un diseño ergonómico y está disponible en versiones de una fila o una fila y media, con 3 asientos. Está equipada con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y un sistema multimedia, y cuenta con un salpicadero intuitivo y un diseño ergonómico para reducir la fatiga del conductor.
Especificaciones del camión de carga FAW TIGER V 4×2
| Tipo de vehículo | CA2080 | |
| Modo de conducción | 4×2 | |
| Cabina | Tiger-V flattop de una fila | |
| Motor | Modelo | YUCHAI YC4D130-33 |
| Desplazamiento (L) |
4.214 | |
| Potencia máxima (CV) |
96 | |
| Velocidad nominal (rpm) |
2,800 | |
| Máximo par/velocidad (Nm/rpm) |
380 | |
| Emisiones | EURO II | |
| Transmisión | Modelo | WLY 6T115 |
| Forma/número de engranajes |
Manual/6 | |
| Relación de transmisión hacia delante cobertura |
6.32-0.789 | |
| Carga del eje delantero (kg) | 2500 | |
| Suspensión delantera | Ballesta | |
| Carga del eje trasero (kg) | 6000 | |
| Suspensión trasera | Ballesta | |
| Modelo de eje trasero/velocidad | 340/4.875 | |
| Peso del chasis (kg) | 3500 | |
| Peso de remolque (kg) | 8000 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3860 | |
| Silla de montar | 4850 | |
| Neumático | 7.50R16-14 | |
| Sistema de frenos | Freno neumático independiente delantero y trasero de doble circuito , freno de tambor, con ABS opcional |
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