La potencia insuficiente y el elevado consumo de combustible en un coche son verdaderos quebraderos de cabeza. Parece que los culpables pueden ser problemas con la admisión de aire o el sistema de combustible, la holgura de las válvulas, problemas con el tratamiento de los gases de escape o incluso malos hábitos de conducción. ¡Encontrar el verdadero problema entre tantas posibilidades es un gran reto!
Pero no te preocupes, ¡aquí tienes una guía de solución de problemas superdetallada que te ayudará a resolver fácilmente estos problemas!
¿Qué es la eficiencia térmica de un motor? La eficiencia térmica, en pocas palabras, es la relación entre la potencia de salida de un motor y la energía del combustible que consume. Es como comparar la cantidad de trabajo que realizas con la cantidad de comida que consumes. Cuando un motor tiene una alta eficiencia térmica, significa que es «eficiente» y puede hacer más trabajo.
Tras años de incesante investigación y desarrollo, la eficiencia térmica de los motores de combustión interna ha mejorado continuamente, pero sigue utilizando sólo una parte de la energía del combustible. Entonces, ¿adónde va la energía no utilizada?
En primer lugar, las pérdidas de los gases de escape representan aproximadamente el 30% de la energía total. Esta energía se expulsa con los gases de escape y actualmente no puede recuperarse eficazmente. Las pérdidas por refrigeración también suponen aproximadamente el 30%. Esta energía se pierde principalmente a través de la circulación del refrigerante, limitada por la resistencia a altas temperaturas de los materiales actuales.
Las pérdidas mecánicas se refieren principalmente al consumo de energía de las piezas internas del motor durante la transmisión de potencia y el funcionamiento, mientras que las pérdidas por bombeo son las pérdidas de energía generadas durante la apertura y cierre de las válvulas. Para reducir eficazmente el consumo de combustible del motor, es fundamental minimizar las pérdidas mecánicas y de bombeo.
En general, el aumento del consumo de combustible del motor puede atribuirse a tres posibilidades:
La primera posibilidad es un mal «hábito alimenticio», como la comida derramada. En el contexto del motor, esto significa una fuga en el conducto de suministro de combustible, que hace que el combustible se derrame incluso antes de llegar al motor.
La segunda posibilidad es un «sistema digestivo» deficiente, en el que los alimentos ingeridos no se absorben completamente. En el motor, esto podría deberse a un ajuste inadecuado de la holgura de las válvulas o a una holgura excesiva entre el pistón y la camisa del cilindro, lo que provocaría una presión insuficiente en el cilindro y una combustión incompleta. Esto es como si la comida se excretara antes de estar completamente digerida, lo que da lugar a una energía de combustible ineficaz y a un mayor consumo de combustible.
La tercera posibilidad es «descuidar la función adecuada», que es como comer pero no utilizar la energía correctamente, no convertir los alimentos en energía. En el caso del motor, esto podría deberse a la mala calidad del aceite, a un mayor desgaste de los pistones y las camisas de los cilindros, con el consiguiente aumento de las pérdidas mecánicas. El motor necesita energía extra para superar estas pérdidas, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible. Esto es similar a una persona que come pero es incapaz de utilizar plenamente la energía de los alimentos por razones físicas.
1. Localización de averías en el pedal del acelerador del vehículo
(1) Comprobación de obstáculos físicos: Comprueba que no hay obstáculos alrededor del pedal del acelerador que impidan pisarlo a fondo.
(2) Verificación de la tensión de realimentación: Al pisar a fondo el pedal del acelerador, comprueba si la tensión de realimentación alcanza el 100%.
Nota: El mal funcionamiento del pedal del acelerador puede hacer que el régimen del motor se limite o se mantenga a un régimen elevado, y que no haya respuesta al pisar el acelerador.
(3) Comprobación del circuito eléctrico: Comprueba la línea de alimentación, la línea de señal y el cable de tierra del pedal para confirmar que no hay fallos de circuito abierto o cortocircuito.
(4) Comprobación de la liberación del pedal: Confirma que la salida de apertura del acelerador vuelve a cero cuando se suelta el pedal del acelerador.
(5) Confirmación de daños en el pedal: Comprueba si el propio pedal del acelerador está dañado.
(6) Prueba de cambio de tensión: En condiciones normales de funcionamiento, comprueba si los valores de tensión de los pedales 1 y 2 cambian con la apertura del acelerador, y confirma que la relación entre ellos es de 2:1.
2. Localización de averías en el sistema de transmisión del vehículo
(1) Coincidencia de la cadena cinemática: Confirma si la configuración recomendada es adecuada para el vehículo actual.
(2) Estado del embrague: Comprueba si el embrague patina o está muy desgastado.
(3) Fricción de la transmisión del chasis: Comprueba la fricción del sistema de transmisión del chasis y la racionalidad de la holgura del freno.
(4) Estado de los neumáticos: Comprueba si los neumáticos de todo el vehículo están reventados o tienen una presión insuficiente.
Además de los problemas del vehículo mencionados anteriormente, los hábitos de conducción del conductor también pueden provocar una potencia insuficiente del vehículo y un elevado consumo de combustible. Por ejemplo, intentar siempre obtener mayor potencia con una pequeña apertura del acelerador, y los secretos de ahorro de combustible que creen los conductores experimentados, como cambiar de marcha a baja velocidad y subir pendientes a alta velocidad.
