Les véhicules de chantier ont longtemps été discrets. Principalement utilisés sur des chantiers où les conditions routières sont extrêmement mauvaises, ce sont des véhicules pour lesquels les propriétaires exigent avant tout une puissance robuste et un châssis exceptionnellement solide.
FAW Jiefang a récemment dévoilé un véhicule de construction haut de gamme : le camion malaxeur de béton JH6. Ce nouveau modèle se distingue par des améliorations significatives en termes de confort et de sécurité pour le conducteur.
1. La cabine de luxe JH6
Le camion malaxeur à béton Jiefang JH6 est doté d’une cabine construite selon les mêmes spécifications que les camions lourds standard de la série JH6. Cette conception se traduit par une cabine surélevée qui offre au conducteur un excellent champ de vision.
Plus précisément, le camion malaxeur à béton Jiefang JH6 utilise une configuration de cabine à toit plat. Cette conception améliore le dégagement et la maniabilité du véhicule. Elle facilite la navigation sur les terrains étroits ou accidentés, tout en offrant un excellent rapport qualité-prix.
Le pare-chocs avant présente une conception modulaire en trois parties. Ses lignes de segmentation s’intègrent parfaitement à l’avant du véhicule. Construit entièrement en acier, le pare-chocs résiste aux rigueurs du chantier. L’entrée et la sortie des zones de construction impliquent inévitablement des impacts de sable, de gravier et de débris. Cette construction tout acier offre une protection robuste contre ces risques.
De plus, la structure modulaire en trois parties permet des réparations plus faciles et plus rentables si le pare-chocs est endommagé. Les blocs optiques intégrés des deux côtés utilisent la technologie LED. Les phares principaux et les phares antibrouillard sont également réglables en hauteur.
Le camion malaxeur à béton Jiefang JH6 est équipé d’un système de suspension de cabine flottante à quatre points. Des ressorts hélicoïdaux sont disponibles en option pour améliorer l’absorption des chocs. Le fonctionnement pendant de longues périodes dans des conditions difficiles soumet le mécanisme de suspension de la cabine à des contraintes importantes en raison des secousses constantes. Le système de suspension à base de ressorts a été choisi spécifiquement pour sa fiabilité inhérente et sa facilité d’entretien.
Le siège du conducteur n’a pas été compromis simplement parce qu’il s’agit d’un véhicule de construction. Au contraire, il est équipé d’un siège à suspension pneumatique multiréglable identique à ceux que l’on trouve dans les camions routiers haut de gamme. Doté d’un support lombaire intégré, le siège offre une gamme complète de caractéristiques ergonomiques pour un confort de conduite exceptionnel.
Si le style extérieur des rétroviseurs du JH6 peut paraître simple, ils cachent un mécanisme interne sophistiqué. Les rétroviseurs sont dotés d’un système de réglage à commande électronique, dont le panneau de commande est commodément installé sur la porte du conducteur.
Les spécifications de ces rétroviseurs rivalisent avec celles que l’on trouve sur les camions commerciaux haut de gamme. Ils offrent à la fois un réglage électronique de l’angle et une fonction de chauffage électrique. Cela garantit une visibilité et une fonctionnalité optimales, même par temps glacial.
La cabine du camion malaxeur de béton Jiefang JH6 peut être équipée en option d’un volant multifonction. La console centrale est équipée d’un système de climatisation automatique. Les clients peuvent également opter pour un écran LCD grand format et un système de surveillance à quatre canaux. Ces caractéristiques avancées renforcent l’intelligence globale et la sophistication technologique du véhicule. Plus important encore, elles renforcent également les références du camion en matière de sécurité, incarnant les caractéristiques d’un véhicule de construction haut de gamme.
Les boutons de fonction de la console centrale commandent l’éclairage, la commutation haut/bas régime du moteur, l’engagement de la prise de force, le blocage du différentiel, le chauffage du réservoir de carburant et d’autres fonctions. Ils sont disposés de manière logique et la conception enveloppante du tableau de bord permet d’atteindre facilement tous ces boutons.
La cabine se caractérise par une conception en « demi-rangée », avec une couchette extra-large derrière les sièges. Pendant les courtes pauses de la mi-journée, les conducteurs peuvent utiliser la couchette pour faire une petite sieste. Cela leur permet d’améliorer leur efficacité au travail pour l’équipe de l’après-midi.
2. Configuration de l’ingénierie Weichai
Le véhicule d’ingénierie JH6 est équipé du moteur WP8.320E51A. Ce modèle a été spécialement mis au point par Weichai pour la plate-forme JH6. D’une cylindrée de 7,8 litres, il délivre une puissance de 320 chevaux et un couple maximal de 1300 N-m.
La transmission est associée à une unité Fast Gear 9JSD135TA. Cette boîte de vitesses comporte 9 rapports avant, le rapport supérieur servant de surmultiplicateur. Elle peut se prévaloir d’une longue série d’applications réussies dans des véhicules d’ingénierie de diverses autres marques.
L’essieu arrière utilise l’essieu à réduction de moyeu « 290 » de FAW Jiefang. Ce système d’essieu moteur tandem a été spécialement conçu par Jiefang pour les applications d’ingénierie lourdes. Il se caractérise par un couple élevé, une conception légère et une capacité de charge exceptionnelle.
La série d’essieux FAW Jiefang 290 offre une gamme de rapports de transmission allant de 3,869 à 6,733. Ce modèle de camion malaxeur à béton JH6 haut de gamme utilise le rapport ultra-bas de 6,733, ce qui garantit un couple exceptionnellement élevé.
L’ensemble du camion malaxeur à béton JH6 est équipé de pneus radiaux en acier 11.00R20. Cela garantit à la fois une capacité de charge robuste et une excellente praticabilité en tout-terrain.
Contrairement aux véhicules d’ingénierie classiques, le camion malaxeur de béton JH6 est doté d’un système de freinage différencié. Des freins à disque sont installés sur l’essieu avant, tandis que des freins à tambour sont utilisés sur l’essieu arrière. Cette combinaison garantit au véhicule une force de freinage globale puissante et des performances de freinage très réactives.
3. Composants du châssis et de la superstructure
Le camion-bétonnière JH6 utilise une configuration de conduite 8×4. Cela permet d’atteindre un poids total en charge (PTAC) de 31 tonnes. La capacité de charge du tambour de malaxage du béton est adaptée de manière optimale à la capacité de charge globale du châssis.
La superstructure, en particulier le système de mélange, est équipée de pompes hydrauliques et de réducteurs importés. Ces composants de première qualité assurent une excellente vitesse de fonctionnement pour l’ensemble du système. Il garantit également la stabilité du mécanisme de mélange, ce qui améliore considérablement l’efficacité opérationnelle globale du véhicule.
En outre, le camion malaxeur à béton JH6 met l’accent sur la légèreté. Le réservoir de carburant, les réservoirs d’air et le boîtier de transmission sont tous construits en alliage d’aluminium. Cela permet de réduire efficacement et intelligemment le poids à vide du châssis.
Alors que les initiatives de construction urbaine continuent de progresser, la promotion de véhicules techniques haut de gamme tels que le JH6 offre de multiples avantages. Elle permet d’améliorer l’attrait esthétique du paysage urbain. Elle améliore également de manière significative l’efficacité et la sécurité des opérations de transport technique.
Le camion-bétonnière haut de gamme JH6 a vu le jour en réponse aux exigences de l’époque. Il est destiné à devenir un pilier de l’infrastructure urbaine.
