Avec les pluies fréquentes et l’humidité élevée, les camions qui circulent chaque jour sont facilement corrodés par l’humidité et l’accumulation d’eau – l’eau s’infiltre dans la superstructure, le châssis rouille et les essuie-glaces fonctionnent mal. Ces petits problèmes, s’ils sont ignorés, peuvent retarder le transport ou même réduire la durée de vie du véhicule.
Aujourd’hui, nous allons aborder des conseils pratiques pour l’entretien des camions par temps de pluie, en protégeant votre véhicule de l’intérieur, afin que vous puissiez rouler en douceur et sans souci, même sous la pluie.
1. Se concentrer sur la prévention des infiltrations d’eau dans la superstructure
Lors du transport de marchandises sous la pluie, l’eau de pluie s’infiltre dans le camion par les interstices ou est projetée sur les composants par les véhicules venant en sens inverse. Si l’eau pénètre dans la superstructure, elle peut facilement provoquer des dysfonctionnements.
Avant le départ et après l’arrivée, vérifiez soigneusement ces trois domaines :
(1) Vérifiez que le réservoir d’huile hydraulique ne contient pas d’eau : L’huile hydraulique est la plus sensible à la contamination par l’eau. Une fois que l’eau s’y est infiltrée, elle se détériore et le démarrage du moteur peut endommager le système hydraulique.
Avant chaque voyage, ouvrez le bouchon du réservoir de carburant et vérifiez que le niveau de carburant ne se sépare pas ou ne mousse pas. Si l’eau semble trouble, n’hésitez pas à remplacer immédiatement l’huile hydraulique et le filtre. N’attendez pas qu’un problème survienne pour le réparer, car cela ne ferait que vous coûter plus cher.
(2) N’oubliez pas de vidanger la boîte de récupération des vapeurs : La boîte de récupération des vapeurs est conçue pour empêcher les fuites de vapeur, mais elle a tendance à accumuler de l’eau par temps de pluie. Si de l’eau s’infiltre dans le réservoir de carburant, elle dégradera également le carburant.
À la fin de votre voyage, n’oubliez pas d’ouvrir le robinet de vidange de la boîte de récupération et de vider complètement l’eau. Vérifiez qu’il n’y a pas d’impuretés lors de la vidange ; si c’est le cas, nettoyez-le pour éviter qu’il ne se bouche.
(3) Débarrassez l’arbre d’entraînement et l’arbre rotatif des débris et ajoutez de la graisse : Les jours de pluie, les mauvaises herbes et les sacs en plastique éclaboussés de boue et d’eau peuvent facilement s’emmêler sur l’arbre d’entraînement, ce qui endommage les pièces au fil du temps. De plus, l’humidité élevée peut faire rouiller les pièces métalliques.
Lors de chaque inspection, retirez d’abord les débris emmêlés, puis vérifiez le raccord de graisse sur l’arbre d’entraînement. Si le niveau de graisse est bas, ajoutez-en rapidement pour assurer une rotation plus régulière des composants et réduire l’usure.
2. Ne lésinez pas sur l’entretien du châssis pour éviter la rouille
Les châssis des camions sont en contact permanent avec le sol, en particulier les jours de pluie où ils sont trempés dans la boue et l’humidité. S’ils ne sont pas entretenus régulièrement, ils sont sujets à la rouille et aux dysfonctionnements, ce qui nuit à leur efficacité opérationnelle. Soyez attentif à ces deux points clés :
(1) Vérifiez que le filtre à air ne contient pas d’eau : Le filtre à air filtre l’air destiné au moteur. Si de l’eau pénètre à l’intérieur, elle s’infiltre dans le moteur avec l’air, ce qui entraîne une panne du moteur.
Après chaque pluie, ouvrez le boîtier du filtre à air et vérifiez. Si le papier du filtre est humide ou présente des gouttelettes d’eau, remplacez-le immédiatement. S’il y a de l’eau à l’intérieur du boîtier, essuyez-le avant d’installer un nouveau filtre à air ; ne l’utilisez pas s’il y a de l’eau à l’intérieur.
(2) Nettoyez et remplacez la graisse des roulements de roue : Les roulements de roue contiennent de la graisse. La boue et l’eau peuvent facilement s’infiltrer en cas de pluie, diluant et contaminant la graisse. S’ils ne sont pas traités, les roulements s’useront rapidement en raison d’un manque de lubrification et, dans les cas les plus graves, cela peut entraîner des bruits de roue anormaux et un désalignement des roues.
Il est recommandé de démonter les moyeux de roue après 2 ou 3 voyages sous la pluie, d’essuyer l’ancienne graisse des roulements avec un chiffon de coton propre, puis d’appliquer de la nouvelle graisse haute température. Lors de la réinstallation, n’oubliez pas de serrer les vis pour garantir une bonne fixation.
En outre, si vous avez le temps après chaque pluie, vous pouvez utiliser un pistolet à eau à haute pression (ne pas utiliser une pression trop forte) pour rincer le châssis afin d’enlever toute la boue attachée et de réduire l’effet corrosif des impuretés présentes dans la boue. Après le rinçage, la pulvérisation d’une couche d’antirouille pour châssis renforcera encore l’effet de prévention de la rouille.
3. Contrôle des essuie-glaces avant la conduite
Lorsque vous conduisez sous la pluie, les essuie-glaces sont essentiels pour une vision claire. S’ils fonctionnent mal, le pare-brise ne sera pas nettoyé correctement, ce qui entraînera une vision floue et augmentera le risque d’accident. Vérifiez ces deux détails au préalable :
(1) Vérifiez la propreté : Après avoir démarré le véhicule, mettez les essuie-glaces en marche et vérifiez qu’il n’y a pas de traces d’eau, de points manquants, de vibrations « sautantes » ou de bruit de frottement prononcé sur les balais d’essuie-glace.
Si c’est le cas, vérifiez que les balais d’essuie-glace ne contiennent pas de petits cailloux ou d’impuretés. Si c’est le cas, essuyez-les doucement. Si l’essuyage ne résout pas le problème, il se peut qu’il y ait de l’huile entre les balais et la vitre. Essuyez les balais et le pare-brise avec un chiffon de coton imbibé de liquide lave-glace et réessayez.
(2) Vérifiez que les balais en caoutchouc ne sont pas usés : Les balais d’essuie-glace sont en caoutchouc. Avec le temps, ils vieillissent, durcissent et se fissurent, ce qui les rend inefficaces pour évacuer l’eau de pluie.
Lors de chaque inspection, touchez les balais d’essuie-glace en caoutchouc avec votre main. S’ils sont durs, fissurés ou si leurs bords sont inégalement usés, ne les laissez pas en l’état ; remplacez-les immédiatement par de nouveaux balais d’essuie-glace. Lors du choix, faites attention au modèle pour vous assurer qu’il correspond à la taille du pare-brise de votre camion.
Évitez également d’utiliser les essuie-glaces pour racler la poussière sèche sur le pare-brise. S’il y a de la poussière sur la vitre, vaporisez du liquide lave-glace avant de mettre les essuie-glaces en marche. Sinon, l’essuyage à sec accélère l’usure des balais en caoutchouc et réduit la durée de vie de l’essuie-glace.
