Comme nous le savons tous, les roues avant ne sont pas les principales roues porteuses, mais remplissent plutôt une fonction de direction. Lors de la direction, le bord extérieur du pneu est susceptible de racler les pierres ou les bords de la route d’un côté ou de l’autre, ce qui oblige la surface convexe de la jante à être orientée vers l’extérieur.
Même si elle accroche un objet dur, la surface convexe de la jante supporte le poids, évitant ainsi la crevaison du pneu et la perte de contrôle du véhicule, ce qui permet d’éviter tout danger.
Les roues arrière supportent le reste du poids du véhicule, ce qui nécessite une plus grande capacité de charge. C’est pourquoi de nombreux camions sont équipés de roues arrière à double rangée. D’une part, la double rangée augmente la surface de contact entre la roue et le sol, ce qui accroît le frottement ; d’autre part, elle augmente également la capacité de charge du véhicule.
Si la surface convexe de la jante était orientée vers l’extérieur, l’installation des deux pneus nécessiterait des boulons exceptionnellement longs, ce qui rendrait l’installation peu pratique et réduirait la sécurité du véhicule.
D’un point de vue mécanique, la surface concave de la jante est plus résistante à la pression. En outre, l’assemblage des deux roues arrière assure une liaison stable, permet de gagner de la place pour l’installation des plaquettes de frein et, surtout, augmente la surface portante et la résistance.
Vous savez maintenant pourquoi les jantes des camions sont convexes à l’avant et concaves à l’arrière. Quels autres faits peu connus connaissez-vous sur les camions ? N’hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.
