En tant que type de véhicule utilisé pour le transport de matières dangereuses, que savez-vous de l’entretien des camions-citernes ? Bien que tous les véhicules nécessitent un entretien, il existe des idées reçues courantes concernant ce processus ; connaissez-vous les pièges liés à l’entretien des camions-citernes ?
1. Entretien des camions-citernes de transport de pétrole
(1) Tout d’abord, il est essentiel de bien comprendre la structure générale, les performances et les fonctions du camion-citerne. L’entretien ou la réparation du châssis de ce véhicule spécialisé doit être effectué dans des centres d’entretien agréés, conformément aux exigences ;
(2) Un camion-citerne de transport de pétrole se compose généralement de quatre éléments principaux : le châssis du véhicule spécialisé, la citerne, le réseau de tuyauterie et la prise de force (PTO) ;
(3) Les conducteurs doivent effectuer avec soin les opérations d’entretien courant. Cela comprend l’inspection, le nettoyage, le resserrage et le remplissage des liquides, tant avant le départ qu’en cours de conduite et après le retour. Identifiez sans délai tout problème persistant ou tout risque pour la sécurité et remédiez-y immédiatement ;
(4) Avant de prendre la route, inspectez la cuve, les conduites et les vannes afin de détecter d’éventuelles suintements ou fuites d’huile, et assurez-vous que la trappe supérieure est correctement fermée. Vérifiez également les niveaux des liquides (huile de lubrification, carburant et liquide de refroidissement), les freins à main et à pied, le système de direction, les instruments et les feux, la pression des pneus ainsi que les écrous de roue.
(5) Points à retenir par les conducteurs lors de la conduite d’un camion-citerne :
① Surveillez le fonctionnement de tous les instruments pendant la conduite ;
② Vérifiez que le système de direction fonctionne correctement pendant la conduite ;
③ Vérifiez que le frein à main et le frein de service fonctionnent normalement pendant la conduite ;
④ Vérifiez s’il y a des bruits ou des odeurs inhabituels provenant du moteur, du châssis ou de la cuve pendant la conduite ;、
⑤ Lors des arrêts, effectuez les contrôles suivants sur le camion-citerne : touchez les tambours de frein avant et arrière pour vérifier qu’ils ne sont pas en surchauffe ; inspectez les pneus et le serrage des écrous de roue ; retirez les débris coincés dans les rainures des pneus ; vérifiez s’il y a des fuites d’huile, d’eau ou d’air ; inspectez l’état des ressorts à lames et vérifiez que les boulons de l’arbre de transmission ne sont pas desserrés ; et examinez l’extérieur de la cuve et le système de tuyauterie.
(6) Amenez régulièrement le camion-citerne dans une station-service spécialisée pour l’entretien de rodage du châssis et les opérations d’entretien.
2. Idées reçues courantes concernant l’entretien des camions-citernes
(1) Gonfler systématiquement les pneus à des pressions très élevées.
De nombreux conducteurs préfèrent gonfler leurs pneus à des pressions très élevées, pensant que cela permet d’économiser du carburant et de surcharger le véhicule. Cependant, une pression de gonflage excessivement élevée réduit la surface de contact du pneu avec la route et entraîne une usure importante de la bande de roulement ; elle diminue également l’efficacité du freinage, ce qui compromet indéniablement la sécurité routière. À l’inverse, une pression de pneus trop faible est également néfaste ; elle accélère l’usure des épaulements et augmente la consommation de carburant, tout en affectant négativement la sécurité routière et les performances de freinage.
(2) Vous mettez toujours trop d’huile moteur.
De nombreux conducteurs s’inquiètent d’un niveau d’huile moteur insuffisant et ont tendance à remplir le réservoir à ras bord. Cependant, beaucoup ignorent qu’un excès d’huile augmente la résistance à la rotation au niveau du mécanisme vilebrequin-bielle et entraîne davantage de projections d’huile sur les parois des cylindres. Un excès d’huile peut également entraîner une augmentation des dépôts de calamine dans la chambre de combustion et une baisse de la puissance du moteur, ce qui a un impact négatif sur les émissions.
En réalité, le niveau d’huile ne doit être ni trop élevé ni trop bas. En règle générale, il convient de faire l’appoint d’huile en se référant aux repères figurant sur la jauge : le niveau ne doit pas dépasser la limite supérieure ni descendre en dessous de la limite inférieure. Idéalement, le niveau d’huile doit être maintenu dans la moitié supérieure de la plage indiquée.
(3) Serrage excessif des boulons du véhicule
En règle générale, le couple de serrage des boulons sur les différentes parties d’un camion-citerne est défini en fonction de facteurs tels que le diamètre, le pas du filetage et l’utilisation prévue. Le non-respect du couple spécifié entraîne un desserrage des boulons, tandis que son dépassement provoque leur allongement. Il est essentiel de connaître le couple de serrage correct lors du serrage des boulons.
(4) L’idée fausse selon laquelle les courroies d’accessoires plus tendues sont meilleures
De nombreux propriétaires de camions-citernes pensent qu’augmenter la tension des courroies d’accessoires améliore les performances de refroidissement du compresseur et le rendement de l’alternateur ; or, cela est faux. Les courroies d’accessoires doivent être maintenues à la tension appropriée. Une tension excessive exerce une charge indue sur les roulements et réduit la durée de vie des composants ; elle peut également entraîner la rupture de la courroie, ce qui finit par perturber le fonctionnement normal du véhicule.
