Lors du lancement de la version pionnière du FAW Jiefang J7, un « livre blanc » produit par une organisation professionnelle a été présenté simultanément. Il fait état des essais routiers réalisés sur l’itinéraire de transport TIR Zhengzhou-Moscou, qui s’étend sur plus de 9 000 kilomètres, en août de cette année. D’une part, il a systématiquement montré l’espace de marché de l’itinéraire de transport à l’industrie et aux utilisateurs pour la première fois ; d’autre part, il a montré la performance réelle de la version pionnière J7 dans ce transport transfrontalier de près de 10 000 miles du point de vue de l’opération réelle.
Le TIR ouvre la « quatrième voie entre l’Asie et l’Europe »
TIR est l’acronyme de la Convention douanière relative au transport international de marchandises sous TIR. En termes simples, il s’agit d’un mode de transport routier international de marchandises, qui est aujourd’hui devenu un outil efficace pour améliorer le niveau de facilitation du transport routier international. À l’heure actuelle, 78 parties contractantes dans le monde ont adhéré à cette convention ; il y a plus de 33 000 titulaires de certificats TIR ; et plus d’un million de camions utilisent le système TIR pour le transport transfrontalier chaque année. En 2016, la Chine a adhéré au TIR et est devenue la 70ème partie contractante. Selon les statistiques, en juillet 2024, la Chine comptera 118 titulaires de certificats TIR, 360 véhicules agréés TIR et 13 douanes intérieures et portuaires auront effectué des opérations de sortie et d’entrée.
En raison de la frontière entre la Chine et la Russie, le volume des échanges entre ces deux pays a dépassé 240 milliards de dollars américains en peu de temps au cours des deux dernières années, ce qui a permis au transport routier de remplacer le transport maritime, ferroviaire et aérien et de devenir la « quatrième voie » pour relier l’Europe et l’Asie. En 2024, un grand nombre d’entreprises logistiques nationales ont prêté attention à cet « océan bleu » et ont commencé à demander des qualifications TIR. C’est dans ce contexte qu’est né le « Livre blanc » du tracteur J7 Leading Edition.
Les marchandises destinées à l’essai routier de la Jiefang J7 Leading Edition ont été expédiées de Guangzhou, déclarées à Zhengzhou, sont passées par Manzhouli, ont traversé le lac Baïkal, Novossibirsk, Ekaterinbourg et d’autres endroits, et ont finalement été livrées à Moscou. L’itinéraire total est de près de 10 000 kilomètres, dont les sections outre-mer représentent les deux tiers, soit environ 7 000 kilomètres. En termes de temps alloué, la section nationale a une période de validité de 2 jours, et la section étrangère a une période de validité de 5 jours.
