Jiefang Power a connu trois étapes de développement : de l’ère initiale du contrôle électronique, à la deuxième phase, l’ère du groupe motopropulseur, et enfin l’ère du domaine de la puissance intelligente. Le « Jiefang Smart Power Domain » d’aujourd’hui a formé une architecture intégrée, intégrant profondément le groupe motopropulseur avec les exigences du scénario, les fonctions du véhicule, le big data du véhicule connecté et l’over-the-air (OTA) intelligent. En s’appuyant sur la base matérielle du groupe motopropulseur, une plateforme logicielle centrée sur l’intelligence, le contrôle coordonné, l’auto-adaptation et les technologies de jumeau numérique interagit en temps réel avec la plateforme propriétaire de big data basée sur le cloud de Jiefang, réalisant véritablement un environnement intégré « conducteur-véhicule-route-cloud » et fournissant aux utilisateurs des solutions d’alimentation intelligente verte hautement intelligentes, fiables et à faible coût.
Jiefang vous offre une grande puissance ! En juillet 2025, FAW Jiefang a lancé quatre nouveaux produits dans le domaine de l’énergie intelligente – les domaines de l’énergie intelligente GS280 et GD300 pour le pétrole et le gaz, et les domaines de l’énergie intelligente ER260 et EE270 pour les nouvelles énergies – marquant ainsi un nouveau bond en avant de sa force technologique.
1. Domaine de puissance au gaz naturel GS280 : « G » signifie « énergie conventionnelle », « S » signifie « gaz naturel à faible teneur en carbone » et « 280 » signifie « couple moteur de 2800 Nm ». Ce produit est doté de neuf technologies matérielles de pointe, notamment : une technologie de combustion à taux de compression très élevé, qui permet d’atteindre un rendement thermique de 42,5 %, le meilleur du secteur ; une technologie de culasse et de système d’échappement résistant aux températures élevées, qui garantit une durée de vie du B10 de 2 millions de kilomètres ; une technologie de lubrification par réducteur à faibles pertes, qui permet d’atteindre un rendement global de l’essieu moteur de 98,1 % ; et une technologie de carter d’essieu en acier à haute résistance estampé à froid, qui permet d’alléger l’essieu moteur de 90 kg par rapport à la moyenne de l’industrie.
2. Le moteur diesel GD300, avec le G pour « énergie traditionnelle », le D pour « diesel à faible teneur en carbone » et le 300 pour « couple moteur de 3000 Nm », partage la même plateforme technologique que le moteur GS280. Utilisant des technologies de combustion à très haut taux de compression et à très faible frottement, il atteint un rendement thermique de production de masse supérieur à 50 %. En ce qui concerne le logiciel, le logiciel de contrôle du domaine IPU relève huit défis techniques, dont trois sont des premières dans l’industrie : La technologie de gestion de la température des gaz d’échappement assistée par le changement de vitesse AMT, qui permet d’améliorer le rendement énergétique de 3 % ; la technologie de régénération sans capteur du DPF, qui améliore l’expérience du conducteur ; et la technologie de stockage de l’ammoniac et de l’oxyde d’azote en double boucle fermée, qui réduit de moitié le risque de cristallisation de l’urée.
3. Le produit du domaine de la chaîne cinématique électrique pure ER260 : « E » signifie « pure electricité », « R » signifie « electric drive axle » et « 260 » signifie « electric drive peak torque of 26,000 Nm ». Ce produit intègre 20 technologies de base couvrant les logiciels, le matériel, les batteries et le logiciel de contrôle du domaine. En ce qui concerne le matériel, les progrès réalisés dans la technologie du carter d’essieu moulé intégré à haute résistance permettent à l’essieu à propulsion électrique d’être 60 kg plus léger que la moyenne de l’industrie, et les progrès réalisés dans la technologie du moteur à fil plat refroidi à l’huile à haut rendement permettent d’améliorer l’efficacité globale et la durée de vie de l’essieu à propulsion électrique. En ce qui concerne les batteries, le produit réalise des percées dans le domaine de la technologie des batteries monoblocs, de grande capacité et montées par le bas, ce qui permet au véhicule d’atteindre un rayon de braquage de moins de 8,2 mètres, un record dans l’industrie. En outre, grâce aux progrès réalisés en matière d’isolation des batteries en acier à haute résistance, il n’est pas nécessaire de chauffer la batterie, même si le véhicule reste immobile à -20°C pendant 12 heures. Le groupe motopropulseur électrique ER260 sera lancé cette année sur les modèles J6L, J6P et JH6.
4. Le groupe motopropulseur électrique EE270 est doté de trois technologies matérielles inédites : la technologie de découplage de la puissance à deux moteurs et à deux quatrième vitesses, qui permet d’atteindre un rendement de 92 % et garantit que le véhicule peut gravir des pentes sans déraper, même lorsqu’il est chargé ; la technologie de démarrage à froid rapide à basse température pour le groupe motopropulseur électrique, qui garantit un démarrage rapide et une vitesse illimitée dans des conditions de froid extrême (-30 °C) ; et la technologie de l’essieu moteur à récupération d’énergie à couple élevé, qui permet d’économiser plus de 2 kWh d’électricité par 100 km. Ce produit devrait arriver sur le marché au cours du second semestre de l’année avec des modèles tels que Jiefang J6L, J6P et JH6.
