Lorsqu’ils conduisent une voiture de sport, la plupart des gens se concentrent sur le pont du châssis et négligent souvent l’embrayage, pensant que tant qu’il fonctionne correctement, tout va bien. En réalité, de nombreuses subtilités entrent en jeu.
Lors du choix d’un véhicule, il convient d’examiner attentivement s’il est adapté à nos besoins :
Quel type de marchandises voulons-nous transporter ?
Quel est le tonnage approximatif ?
Travaillerons-nous principalement sur des autoroutes ou des routes nationales ?
Enfin, lors du choix d’un véhicule, sélectionnez-en un dont le rapport de transmission est adapté à vos besoins.
Par exemple : Pour le transport de marchandises lourdes, achetez un rapport de 4,11 ; pour le transport de marchandises diverses, achetez un rapport de 3,7 ; pour le transport de marchandises vertes, achetez un rapport de 3,083. Si vous disposez d’une puissance suffisante et que vous conduisez principalement sur autoroute, vous pouvez également choisir un véhicule avec un rapport de transmission plus petit.
Même avec une puissance élevée, un rapport de démultiplication inadapté n’a aucun sens. C’est pourquoi on voit parfois des véhicules plus petits et moins puissants dépasser des véhicules plus grands sur les autoroutes.
Revenons au sujet du jour : l’embrayage. Choisir le bon rapport de vitesse est important, mais pour garantir un embrayage durable, il est essentiel d’adopter de bonnes habitudes de conduite.
Tout d’abord, au démarrage, relâchez doucement la pédale d’embrayage et appuyez légèrement sur la pédale d’accélérateur. Ne faites pas comme certains conducteurs : appuyez sur l’accélérateur, en faisant rugir le moteur, avant de relâcher la pédale d’embrayage. Cela accélérera certainement l’usure des disques d’embrayage.
Les camions ont besoin d’un certain temps d’engagement partiel de l’embrayage pour assurer un démarrage en douceur. La maîtrise de cet engagement partiel est la partie la plus difficile ; un relâchement incorrect de l’embrayage peut facilement provoquer un calage, d’autant plus que les camions sont généralement chargés à bloc.
Méthode correcte : Lorsque vous relâchez l’embrayage, ne le faites jamais brusquement. Relâchez lentement l’embrayage. Lorsque l’embrayage est à moitié relâché, vous pouvez appuyer doucement sur l’accélérateur ou continuer à relâcher lentement l’embrayage.
Lors du démarrage, il faut laisser le véhicule se déplacer lentement. N’accélérez jamais brusquement, sinon les disques d’embrayage s’useront après quelques démarrages, en particulier sur les routes de terre molles ou les pentes raides. Les coûts d’entretien d’une même voiture peuvent varier considérablement en fonction des habitudes de conduite des deux conducteurs.
La pédale d’embrayage doit être réglée dans la bonne position pour que la pression soit ressentie ; une position trop haute ou trop basse n’est pas bonne. L’état optimal est celui qui vous convient le mieux. Parfois, si le niveau d’huile est bas, une personne doit rester dans la voiture et appuyer sur la pédale pendant que l’autre sort pour purger l’huile et régler le système. Si le niveau d’huile est bas, il faut en rajouter dès que possible pour éviter d’être pris au dépourvu sur la route.
