Les camions-malaxeurs sont des véhicules spécialisés ; tous les conducteurs habilités à conduire des véhicules classiques ne sont pas nécessairement habilités à conduire un camion-malaxeur. Une mauvaise utilisation peut entraîner des renversements, une usure excessive des pompes hydrauliques, des moteurs et des réducteurs, voire des conséquences graves.
(1) Avant de démarrer le camion-malaxeur, assurez-vous que le levier de commande du tambour de malaxage se trouve en position « Arrêt ».
(2) Après avoir démarré le moteur, laissez le tambour mélangeur tourner à faible vitesse pendant environ 10 minutes afin de porter la température de l’huile hydraulique au-dessus de 20 °C avant de commencer le travail.
(3) Lorsque le camion est stationné à l’extérieur, faites tourner le tambour de malaxage à l’envers avant le chargement afin d’évacuer l’eau et les débris accumulés, ce qui permet de garantir la qualité du béton.
(4) Lors du transport du béton, veillez à ce que la goulotte de déchargement soit solidement arrimée afin d’éviter tout balancement dû à un mauvais serrage, ce qui pourrait blesser des piétons ou gêner la circulation d’autres véhicules.
(5) Lors du transport de béton mélangé, la vitesse de rotation du tambour doit être comprise entre 2 et 10 tr/min. Sur les routes plates, maintenez une vitesse comprise entre 2 et 3 tr/min. Lorsque vous roulez sur des pentes présentant une inclinaison latérale importante ou sur des routes provoquant des oscillations excessives, arrêtez la rotation du tambour et ne la reprenez que lorsque les conditions routières s’améliorent.
(6) La durée du transport ne doit pas dépasser les limites fixées par la centrale à béton. Veillez à ce que la benne ne reste pas à l’arrêt pendant de longues périodes au cours du transport afin d’éviter toute ségrégation du béton. Les conducteurs doivent surveiller l’état du béton et signaler sans délai toute anomalie au service de répartition afin d’obtenir des instructions.
(7) Lorsqu’il est chargé de béton, le camion ne doit pas rester à l’arrêt sur le chantier pendant plus d’une heure ; si cette limite est dépassée, le conducteur doit immédiatement demander au chef de chantier de prendre les mesures qui s’imposent.
(8) L’affaissement du béton ne doit pas être inférieur à 8 cm. Le délai entre le chargement et le déchargement ne doit pas dépasser 2 heures par forte chaleur, ni 2,5 heures par temps frais, couvert ou pluvieux.
(9) Avant de déverser le béton, faites tourner le tambour à une vitesse de 10 à 12 tours par minute pendant une minute.
(10) Une fois le béton déversé, utilisez immédiatement le tuyau embarqué pour rincer l’ouverture d’alimentation, la trémie de déchargement et la goulotte de déchargement, afin d’éliminer tout débris adhérent ou résidu de béton présent sur la carrosserie du véhicule. Versez ensuite 150 à 200 litres d’eau propre dans le tambour de malaxage ; laissez le tambour tourner lentement pendant le trajet de retour afin de nettoyer les parois intérieures et d’empêcher les résidus de coller aux parois du tambour ou aux pales de malaxage. Vidangez cette eau avant la prochaine opération de chargement.
(11) Lors du transport du béton, maintenez le régime moteur entre 1 000 et 1 400 tr/min afin de garantir un couple maximal. Pour garantir la sécurité routière, la vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 40 km/h pendant le transport.
(12) Une fois les opérations terminées, nettoyez soigneusement l’intérieur du tambour de malaxage et la carrosserie du véhicule ; ne laissez aucun résidu de béton à l’intérieur du tambour.
(13) Ne faites pas fonctionner la pompe à eau lorsqu’elle est vide (fonctionnement à sec) et limitez son fonctionnement continu à 15 minutes au maximum.
(14) Veillez à ce que le réservoir d’eau soit toujours plein en cas d’urgence. En hiver, après la mise hors service, vidangez toute l’eau du réservoir, de la pompe, des tuyaux et du tambour de mélange. Garez le véhicule dans un endroit ensoleillé et bien drainé afin d’éviter que le gel n’endommage la machine.
(15) En hiver, installez des housses d’isolation thermique et utilisez de l’antigel pour protéger le véhicule. Adaptez la qualité du carburant en fonction des conditions météorologiques afin de garantir le bon fonctionnement de la machine.
(16) Lors de l’inspection ou de la réparation du système de transmission hydraulique, veillez à ce que le moteur et la pompe hydraulique soient mis hors pression avant de commencer.
