CAMION-BENNE FAW J6P 8×4
Le camion à benne J6P est équipé d’un moteur CA6DM2 de 11 litres, dont l’économie, la puissance, la fiabilité et la durabilité ont atteint le niveau international le plus élevé. Il présente des avantages exceptionnels tels qu’une puissance élevée, une longue vidange d’huile, une longue période de garantie, une faible consommation de carburant et une sécurité suffisante. Il s’agit de la source d’énergie la plus idéale pour les camions-bennes de poids moyen et lourd.
Grâce à de nombreuses années d’expérience en matière d’adaptation de la chaîne d’alimentation, la configuration permettant d’économiser du carburant est sélectionnée, la puissance à basse vitesse est améliorée de 10 % et l’économie globale de carburant est de 1 à 2 litres aux 100 kilomètres.
Le camion à benne J6P est équipé d’une boîte de vitesses renforcée, d’un système de lubrification forcée standard et d’un cycle de vidange d’huile de 50 000 kilomètres.
Le nouvel essieu renforcé intégré a la plus forte capacité de charge de l’essieu arrière dans la même catégorie et dispose d’une vidange d’huile longue de 50 000 kilomètres comme la boîte de vitesses, ce qui rend l’utilisation plus sereine.
FAW J6P 8×4 Dump Truck Introduction
1. Coffre à bagages
Le camion à benne FAW J6P offre plusieurs options de longueur de boîte de chargement : 5,6 m, 6 m, 6,2 m et 8,5 m, avec une largeur standard de 2,35 m et une hauteur allant de 1,2 m à 1,5 m.
Il adopte généralement une structure de benne basculante à l’arrière, alimentée par un système de levage hydraulique monté à l’avant pour un déchargement efficace. Le plancher de la caisse est renforcé par sept poutres longitudinales et des poutres transversales étroitement espacées, ce qui garantit une forte capacité de charge et une grande durabilité pour répondre aux exigences des transports lourds.
La caisse de chargement est fabriquée en acier à haute résistance, ce qui réduit son propre poids tout en améliorant la résistance à l’usure et la capacité d’anti-déformation, prolongeant ainsi la durée de vie et la rendant adaptée à un large éventail de conditions d’exploitation complexes.
2. Système d’alimentation
Le camion à benne J6P est équipé d’un moteur Xichai d’une durée de vie de 2 millions de km, offrant des options de puissance allant de 350 à 460 ch. Il délivre un couple de 1 700 N-m à bas régime et un couple maximal de 2 300 N-m entre 1 000 et 1 400 tr/min. Avec un taux de consommation de carburant de seulement 186g/kW-h, il assure une excellente économie de carburant tout en améliorant de manière significative l’efficacité opérationnelle et la vitesse moyenne.
Il est associé à la transmission AMT CA12TAX230A3 de FAW. La boîte de vitesses auxiliaire est équipée d’un synchroniseur, tandis que la boîte de vitesses principale utilise une conception à manchon coulissant avec une structure à double arbre de renvoi, ce qui garantit la stabilité et la durabilité. Le premier rapport est de 12,189, le 11e rapport est une transmission directe et le rapport le plus élevé est une surmultiplication avec un rapport de 0,783. Cette configuration permet non seulement de démarrer et de monter des charges lourdes, mais aussi de travailler efficacement à grande vitesse, ce qui est idéal pour les cycles de travail des camions à benne avec des charges lourdes à l’aller et des trajets légers au retour.
Plus important encore, la boîte de vitesses AMT réduit considérablement la charge de travail du conducteur, en particulier lors des opérations nocturnes, ce qui lui permet de se concentrer davantage sur la sécurité routière.
3. Système de châssis
Les doubles essieux directeurs avant utilisent une suspension à 10 lames, combinée à des ressorts à plusieurs lames pour assurer une forte capacité de charge.
L’essieu arrière est un essieu à réduction dans les moyeux de classe 300 de 16 tonnes, ce qui améliore considérablement les capacités tout-terrain, et il est équipé de série d’un blocage de différentiel inter-essieux. L’essieu intègre le carter du réducteur et le siège du roulement dans un carter en fonte, ce qui améliore la stabilité et la fiabilité. En outre, les étriers de frein montés sur le dessus réduisent le risque de dommages dus aux chocs, ce qui garantit la sécurité du freinage.
4. Cabine
La cabine du conducteur est conçue pour optimiser la visibilité, offrant une vue plus large vers l’avant, sans angle mort, pour une meilleure sécurité. Le pare-soleil est allongé et élargi pour bloquer efficacement l’éblouissement dû à la lumière du soleil, ce qui améliore encore le confort de conduite et la sécurité.
FAW J6P 8×4 Dump Truck Specification (en anglais)
| Nom | Camion-benne J6P 8×4 |
| Couleur | Différentes couleurs disponibles |
| Conduite | 8×4 |
| Position de conduite | Boîte de vitesses L/R disponible |
| Normes d’émission | Euro 5 (E5), Euro 2 (E5) |
| Moteur | Xichai CA6DM2-42 (EGR intégré, pompe Weifu), Xichai CA6DM2-39E3F (EGR intégré, pompe Weifu) |
| Puissance du moteur | 350ps, 390ps, 420ps, 460ps |
| Modèle d’embrayage | Embrayage ф430 (Eaton), embrayage ф430 |
| Transmission | Transmissions : CA10TA190F (prise de force à sortie cannelée), CA12TAX210M (prise de force à sortie cannelée), Shaanxi Gear 12JSDX220TA-B (prise de force à sortie cannelée) (Prise de force à la sortie de la clé) |
| Essieu avant | Essieu avant 2055, essieu avant 2020 |
| Essieu arrière | ф300 réducteur de roue en acier moulé (réglage manuel, ABS domestique, empattement de 1878, double barre en V), ф300 réducteur de roue en acier moulé (réglage manuel, empattement de 1878, double barre en V) |
| Rapport de l’essieu arrière | 5.921, 6.733 |
| Cadre | 300×80×(8+8+5) |
| Configuration de la cabine | Nouvelle cabine J6P entièrement flottante à toit plat, demi-rangée, lève-vitre manuel, rétroviseur manuel, siège conducteur à amortissement mécanique, tableau de bord en anglais, logo de rétroviseur en anglais. |
| Pneus | 12.00R20 18 plis (jantes de 9 pouces, conception technique Chaoyang CM998) (bande de roulement), 13R22.5-18 plis (roues Zhengxing 22.5*9.75, épaisseur des rayons 16mm, double pièce RLB200+chaussée) |
| Empattement | 1950+3350+1350mm, 1950+3750+1350mm, 1950+3350+4150mm |
| Cabine | 8800*2350*1500, personnalisable |
| Capacité de charge | 16 tonnes |
| Autres caractéristiques | Climatisation automatique, pare-chocs métalliques, filtre à air à bain d’huile intégré, suspension 12/14, suspension arrière à ressorts hélicoïdaux en deux points, levage hydraulique manuel, support hydraulique pour le levage, porte-à-faux arrière de 1000 mm, batterie 150Ah, boulons 4U, tige de réaction ZF, double filtre à carburant, nouveau mécanisme de levier de vitesse à antenne J6, crochets de remorquage avant et arrière renforcés, plaques signalétiques et étiquettes en anglais (étiquette d’avertissement de sécurité pour l’utilisation de la cabine basculante, ), réservoir de carburant en acier de 400 litres, protections de soubassement avant et arrière, rappel de débouclage des ceintures de sécurité du conducteur et du passager, capacité de dissipation thermique améliorée, code VIN scellé par un * à l’avant et à l’arrière, connecteur de faisceau de limitation de vitesse réservé et interrupteur de commande, code du véhicule du châssis, limiteur de vitesse |
Vidéo du camion-benne FAW J6P 8×4
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