CAMION-BENNE FAW JK6 8×4

FAW JK6 8×4 DUMP TRUCK Introduction

1. Caisse de chargement du camion à benne
La caisse de chargement du camion à benne JK6 8×4 est fabriquée en acier résistant à l’usure, ce qui lui confère une grande durabilité et une durée de vie moyenne accrue de 20 %. Les sections de soudage de la benne sont réalisées à l’aide d’un système de soudage robotisé de haute précision, ce qui permet d’obtenir des soudures solides et une finition propre.

La taille de la boîte de chargement peut être personnalisée, avec des structures renforcées en option. Les clients peuvent également choisir entre des bennes en U ou carrées, tandis que la méthode de levage peut être sélectionnée parmi les types avant, moyen ou latéral en fonction de l’utilisation pratique.

2. Système d’alimentation
Le modèle est équipé d’un moteur Weichai WP8 de 8 litres, développant une puissance de 350 chevaux et un couple de 1400 Nm. Les clients peuvent également opter pour le moteur FAW Power 6DK2 série 8 litres de 350 ch ou un moteur Yuchai.

Il est associé à la boîte de vitesses Fast 10JSD140T à 10 rapports ou à la boîte de vitesses Shaanxi Gear 12JSD180T (aluminium). Les deux adoptent une conception de synchronisation complète, garantissant des changements de vitesse en douceur et des performances fiables. La boîte de vitesses a un premier rapport de 14,86, ce qui améliore considérablement les capacités de démarrage sous forte charge et de traction du véhicule.

3. Système de châssis
L’essieu arrière du camion est équipé d’un essieu réducteur de roues léger avec un rapport de 4,769. Cet essieu de réduction des roues, associé à un grand rapport de démultiplication, offre une excellente capacité de charge et des performances fiables sur les chantiers boueux. Le reniflard de l’essieu arrière est conçu sur le dessus, ce qui empêche la pénétration de l’eau en cas de pataugeage ou de pluie.

En outre, les essieux avant et arrière sont équipés d’une suspension à 10 lames de ressort, ce qui garantit une capacité de charge suffisante. La suspension arrière adopte une conception à montage supérieur avec 4 boulons en U, ce qui rend la structure plus solide tout en facilitant l’entretien.

4. Structure du véhicule
Les camions-bennes sont souvent utilisés dans des conditions de travail difficiles, ce qui exige un haut niveau de fiabilité. C’est pourquoi le camion est équipé d’un châssis en acier haute résistance de grande taille, fabriqué par un procédé de profilage et de poutres longitudinales renforcées. L’arbre d’équilibrage de la suspension et le cadre arrière sont également renforcés pour améliorer la résistance à la charge et à la compression du châssis, ainsi que la stabilité du véhicule lors du levage de la caisse de chargement.

Pour s’adapter aux terrains boueux et accidentés des chantiers de construction, ainsi qu’aux conditions d’engorgement, le radiateur, le réservoir d’urée, le filtre à air et le système de post-traitement du camion sont tous conçus en position surélevée. Cela permet d’améliorer la praticabilité du véhicule et d’accroître l’efficacité opérationnelle globale.

5. Cabine
La cabine adopte un cadre en acier pressé à haute résistance de Baosteel, offrant une excellente résistance à la compression et aux chocs. Elle est conforme aux réglementations européennes ECER119 et chinoises JT/T1178 relatives aux accidents, ce qui la rend tout à fait adaptée aux conditions complexes et exigeantes des opérations de terrassement par camion-benne.

Pour le confort de conduite, l’habitacle utilise un système de suspension à quatre points fourni par la marque Sachs de ZF. Ce système garantit un amortissement des vibrations et des performances antiroulis supérieurs. En outre, il est équipé de sièges à suspension pneumatique ventilés et chauffants, offrant un excellent confort lors des opérations quotidiennes.

FAW JK6 8×4 DUMP TRUCK Spécification