Camion-benne FAW Tiger 6G 4×2

Il est doté d’un châssis renforcé offrant une capacité de charge élevée, une structure légère et une résistance à la dilatation. Fabriqué en acier extrêmement résistant à l’usure, il offre une durée de vie 2,3 fois plus longue, ainsi qu’une excellente résistance à l’abrasion et une grande ténacité.

Équipé d’un système de soudage automatisé et d’un contrôle par vision industrielle pour une qualité optimale. Plusieurs modes de levage hydraulique (levage avant, central ou latéral) s’adaptent à diverses conditions de travail. Des dimensions de benne sur mesure sont disponibles ; la version de 7 800 mm × 2 350 mm × 1 500 mm offre un volume de 27,5 m³ et supporte une charge de 25 tonnes, répondant ainsi à la plupart des besoins des entreprises.

 

Moteurs Weichai WP10 ou Xichai en option, conformes à plusieurs normes d’émissions. La puissance maximale atteint 384 kW (500 HP), et le couple maximal de 1 900 N·m est délivré entre 1 200 et 1 300 tr/min. Ces moteurs sont associés, en option, à des boîtes de vitesses FAW à entraînement direct à 10 ou 12 rapports, pour une transmission efficace de la puissance.

L’essieu avant est équipé de modèles 2020/2055 dotés de 10 ressorts à lames, garantissant une répartition stable de la charge. Une barre stabilisatrice latérale améliore la stabilité de conduite sur les routes accidentées.

Il est équipé d’un essieu arrière à réducteur intégré de 300 (rapport de transmission : 5,921). Les étriers de frein sont montés en hauteur afin d’éviter tout dommage dû aux chocs contre le sol sur les chantiers difficiles. Il est équipé de pneus Chaoyang 12.00R20 à 18 plis, qui offrent un excellent rapport qualité-prix, un faible consommation de carburant et un faible niveau sonore.

Les longerons profilés par laminage améliorent la résistance à la charge et à la torsion. La traverse de suspension renforcée et la rigidité accrue du châssis arrière réduisent les vibrations et les risques de renversement lors du levage de la caisse.

Le pare-chocs en deux parties facilite l’entretien et le remplacement après des collisions mineures, ce qui permet de réduire les coûts d’exploitation, et est doté d’une barre de protection abaissée pour une protection accrue.

Équipé d’une batterie de 220 Ah et d’un alternateur à courant fort de 110 A afin de garantir un fonctionnement stable de la climatisation de stationnement. L’alimentation électrique indépendante et le fusible dédié empêchent les défaillances du circuit de climatisation d’affecter les autres composants électriques.