CAMION-BENNE J6L 8×4
Le camion-benne FAW J6L 8×4 est en service depuis de nombreuses années et a fait l’objet d’éloges unanimes de la part des clients. Il a résisté aux températures élevées et aux terrains difficiles.
Le véhicule est doté d’un design général bien conçu et d’une excellente manœuvrabilité. Sa puissance stable lui permet d’affronter les collines et les terrains boueux.
Les essieux et le système de châssis de haute qualité assurent une excellente manutention des charges lourdes.
Introduction du camion-benne J6L 8×4
1. Configuration de la caisse à bagages
Ce camion à benne basculante offre de multiples options de boîtes de chargement, y compris des modèles en U et des modèles standard. Le modèle standard peut être personnalisé avec des structures renforcées et différentes hauteurs.
La caisse est fabriquée en acier très résistant à l’usure. Elle est moins lourde et a une plus grande capacité de charge, pouvant transporter 30 % de plus que les camions ordinaires.
Le cadre est renforcé pour éviter les bombements, les déformations, les fissures de soudure ou les voûtes. La conception du squelette relie les cadres avant, arrière et latéraux inférieurs en une seule unité, ce qui confère à la caisse une excellente résistance aux chocs et à la torsion. Le nouveau cadre auxiliaire et les poutres principales en acier garantissent une forte capacité de charge, une meilleure intégration du cadre et un centre de gravité plus bas pour une conduite plus sûre et plus stable.
La structure est bien optimisée avec moins de soudures, ce qui réduit les besoins de maintenance.
2. Système d’alimentation
Ce camion offre une puissance élevée et une meilleure efficacité. Le nouveau camion à benne FAW J6L offre des performances de démarrage robustes, une accélération puissante et une conduite souple dans des conditions routières extrêmes.
Il peut être équipé d’un moteur Xichai délivrant jusqu’à 420 P de puissance et 2120 N-m de couple. L’amélioration de la réponse transitoire du couple du moteur garantit de meilleures performances lors des montées et des changements de vitesse soudains, ce qui le rend idéal pour les opérations des camions à benne basculante. Son système SCR à haut rendement avec régénération active garantit un fonctionnement fiable dans des conditions de travail complexes.
Le moteur adopte une conception modulaire, des segments de piston à faible tension, un vilebrequin en acier forgé et d’autres composants à haute fiabilité. Grâce à un revêtement résistant à l’usure sur les axes de piston et les roulements, les vidanges d’huile moteur ne sont nécessaires que tous les 50 000 km.
Il est associé à la boîte de vitesses en semi-aluminium CA10TA160F de FAW, conçue spécialement pour les camions à benne, avec un couple d’entrée maximum de 1600 N-m. Qu’il s’agisse de démarrages avec de lourdes charges ou de récupération hors route, il offre d’excellentes performances.
3. Système de châssis
Le véhicule est équipé d’un essieu Ф300 en acier moulé à moyeu et réduction avec un rapport de vitesse de 5,921, garantissant à la fois la solidité et la durabilité.
L’empattement entre l’essieu directeur et l’essieu moteur n’est que de 2250 mm. L’angle de braquage de l’essieu avant est passé de 45° à 47°, ce qui réduit le rayon de braquage de 1,2 mètre et facilite les manœuvres sur les chantiers étroits.
Il est équipé de pneus 315/80R22.5.
4. Configuration de la conduite
La cabine utilise 26 % d’acier à haute résistance, associé à une conception structurelle optimisée, entièrement conforme aux réglementations européennes ECER29 en matière d’accidents.
Le système de freinage comprend des tambours de frein en fonte vermiculaire à très haute résistance, avec une excellente résistance à l’usure. Une valve relais de freinage électromagnétique innovante a été appliquée, améliorant la réponse des freins de 50 % et réduisant la distance de freinage de 20 %.
La stabilité pendant le levage étant cruciale pour les camions à benne basculante, ce modèle a été optimisé avec un châssis plus large, un espacement des ressorts plus important et une voie de roue avant plus large, ce qui améliore considérablement la sécurité de la conduite et la stabilité pendant le levage.
Spécification du camion-benne J6L 8×4
| Nom | Camion-benne J6L 8×4 |
| Couleur | Plusieurs couleurs disponibles |
| Type de conduite | 8×4 |
| Poste de conduite | LHW |
| Normes d’émission | Euro 2 (E2) |
| Moteur | Xichai CA6DM2-42 (Euro II, pompe Weifu) |
| Puissance du moteur | 420 ch |
| Type d’embrayage | Embrayage ф430 (Eaton) |
| Transmission | Transmission CA12TAX210F (Prise de force cannelée) |
| Essieu avant | Essieu : essieu avant de 2055 mm |
| Essieu arrière | ф300mm réducteur de roue en acier moulé (bras réglables manuellement, empattement de 1878mm, double I-bar V-bracking) |
| Rapport de l’essieu arrière | 5,921 mm |
| Cadre | 1950+3750+1350mm |
| Configuration de la cabine | Nouvelle demi-cabine J6L à toit plat entièrement flottant, lève-vitre électrique, rétroviseur manuel, siège conducteur à amortissement mécanique, feux de position avant. |
| Pneus | 315/80R22.5 18 plis sans chambre à air (marque Triangle) |
| Empattement | 1950mm+3750m m + 1350mm |
| Cabine | 7200mm*2300mm*1500mm |
| Capacité de charge | 18 tonnes |
| Autres caractéristiques | Pour une utilisation à l’étranger, climatisation automatique, réservoir de carburant en acier de 400 litres, pare-chocs métalliques, filtre à air à bain d’huile intégré, suspension 11/13/13, suspension arrière à ressorts hélicoïdaux en deux points, levage hydraulique électrique, support hydraulique pour le levage, porte-à-faux arrière de 1000 mm, batterie de 150 Ah, 4 boulons en U, barre de réaction ZF, deux filtres à carburant, mécanisme de changement de vitesse à arbre flexible, protection du radiateur, pas de protection du soubassement avant, plaques signalétiques et étiquettes en anglais (étiquette d’avertissement de sécurité pour le fonctionnement du basculement de la cabine, assemblage de la pompe manuelle – levage de la cabine, étiquette d’avertissement d’utilisation et d’entretien de la climatisation, étiquette du réservoir de liquide de direction assistée, instructions relatives au filtre à air, étiquette du liquide de refroidissement). |
