CAMION-Benne FAW J6L 8×4

Présentation du camion-benne FAW J6L 8×4

1. Configuration de la benne

Ce camion-benne propose plusieurs options de benne, notamment des modèles en U et des modèles standard. Le modèle standard peut être personnalisé avec des structures renforcées et différentes hauteurs.

La benne est fabriquée en acier à haute résistance et résistant à l’usure, ce qui lui confère un poids réduit et une capacité de charge accrue : elle peut transporter 30 % de plus que les camions ordinaires.

Le châssis est renforcé afin d’éviter tout bombement, toute déformation, toute fissure au niveau des soudures ou tout voûtement. La conception en ossature relie les châssis avant, arrière et latéraux inférieurs en un seul ensemble, conférant à la benne une excellente résistance aux chocs et à la torsion. Le sous-châssis de conception nouvelle et les poutres principales en acier garantissent une forte capacité de charge, une meilleure intégration du châssis et un centre de gravité plus bas, pour une conduite plus sûre et plus stable.

La structure est optimisée grâce à un nombre réduit de soudures, ce qui diminue les besoins en entretien.

2. Système d’alimentation

Ce camion offre une puissance élevée et une meilleure efficacité. Le nouveau camion à benne FAW J6L offre des performances de démarrage robustes, une accélération puissante et une conduite souple dans des conditions routières extrêmes.

Il peut être équipé d’un moteur Xichai délivrant jusqu’à 420 P de puissance et 2120 N-m de couple. L’amélioration de la réponse transitoire du couple du moteur garantit de meilleures performances lors des montées et des changements de vitesse soudains, ce qui le rend idéal pour les opérations des camions à benne basculante. Son système SCR à haut rendement avec régénération active garantit un fonctionnement fiable dans des conditions de travail complexes.

Le moteur adopte une conception modulaire, des segments de piston à faible tension, un vilebrequin en acier forgé et d’autres composants à haute fiabilité. Grâce à un revêtement résistant à l’usure sur les axes de piston et les roulements, les vidanges d’huile moteur ne sont nécessaires que tous les 50 000 km.

Il est associé à la boîte de vitesses en semi-aluminium CA10TA160F de FAW, conçue spécialement pour les camions à benne, avec un couple d’entrée maximum de 1600 N-m. Qu’il s’agisse de démarrages avec de lourdes charges ou de récupération hors route, il offre d’excellentes performances.

3. Système de châssis

Le véhicule est équipé d’un essieu à réducteur intégré en acier moulé de type Ф300, doté d’un rapport de démultiplication de 5,921, garantissant à la fois résistance et durabilité.

L’empattement entre l’essieu directeur et l’essieu moteur n’est que de 2 250 mm. L’angle de braquage de l’essieu avant a été porté de 45° à 47°, ce qui réduit le rayon de braquage de 1,2 mètre et facilite les manœuvres sur les chantiers exigus.

Il est équipé de pneus 315/80R22,5.

4. Configuration de conduite

La cabine est composée à 26 % d’acier à haute résistance et bénéficie d’une conception structurelle optimisée, en totale conformité avec la réglementation européenne ECE R.29 relative aux essais de collision.

Le système de freinage est équipé de tambours de frein en fonte vermiculaire à ultra-haute résistance, offrant une excellente résistance à l’usure. Une vanne relais de freinage électromagnétique innovante a été mise en œuvre, améliorant la réactivité des freins de 50 % et réduisant la distance de freinage de 20 %.

La stabilité lors du levage étant cruciale pour les camions-bennes, ce modèle a été optimisé grâce à un châssis plus large, un espacement plus important entre les ressorts et une voie avant plus large, ce qui améliore considérablement tant la sécurité de conduite que la stabilité lors du levage.

Caractéristiques techniques du camion-benne FAW J6L 8×4