Camion-citerne à grue FAW J6L 8×4

Présentation du camion-grue FAW J6L 8×4

1. Coffre à bagages

Fabriquée en acier au manganèse à haute résistance, la benne mesure 8 200 × 2 460 × 600 mm ; elle est dotée de traverses renforcées, de panneaux latéraux surépais et d’assemblages par boulons en U, ce qui lui confère une rigidité exceptionnelle sous de lourdes charges. Elle est équipée d’une grue télescopique de 12 à 16 tonnes (SQS350 ou équivalent), utilisant une technologie télescopique synchrone à cylindre unique et un système hydraulique de haute précision pour assurer un levage stable et un contrôle précis. Des stabilisateurs avant et arrière à grande portée garantissent un fonctionnement sûr sur des terrains accidentés ; une flèche multisectionnelle et une télécommande sans fil, disponibles en option, améliorent l’efficacité et la sécurité.

2. Configuration de l’alimentation

Équipé d’un moteur diesel FAW Dachai CA6DK2-35E6 conforme à la norme Euro 6, développant une puissance de 350 hp/257 kW et un couple de 1 400 N·m, il offre une puissance élevée à bas régime pour les opérations de levage de charges lourdes et la montée de pentes raides. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle FAW CA10TA à 10 rapports, entièrement en aluminium, dotée d’une interface de prise de force (PTO) dédiée pour entraîner le système hydraulique de la grue. Une combustion optimisée et un système de post-traitement SCR de pointe permettent de réduire la consommation de carburant de 1,5 à 2 L/100 km, tandis que l’allongement des intervalles d’entretien contribue à diminuer les coûts d’exploitation.

3. Configuration du châssis

Basé sur le châssis spécial grue FAW J6L 8×4, avec un empattement de 2 200 + 4 300 + 1 350 mm et un PTAC maximal de 31 tonnes. Le châssis renforcé à trois couches de 312 mm en acier à haute résistance offre une excellente résistance à la torsion. Il est équipé d’un essieu arrière renforcé de Φ435, de freins pneumatiques à double circuit WABCO, d’un système ABS et de pneus sans chambre à air renforcés de type 12R22.5, garantissant un freinage fiable et une bonne stabilité de la charge. La suspension à bielles en V minimise le roulis de la carrosserie lors des opérations de levage.

4. Cabine

Elle est équipée d’une cabine J6L à demi-rangée, à suspension intégrale en quatre points, dotée d’une isolation acoustique et thermique de qualité professionnelle. Elle dispose d’un siège conducteur à suspension pneumatique avec soutien lombaire, conçu pour réduire la fatigue lors des longs trajets. L’intérieur comprend un volant multifonction, des rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique et un écran central avec caméra de recul. Le grand pare-brise avant offre une visibilité panoramique ; les systèmes d’alerte de fatigue et de freinage d’urgence de série garantissent une conduite en toute sécurité.

Caractéristiques techniques du camion-grue FAW J6L 8×4