Camion-citerne FAW J6L 6×4

Présentation du camion-citerne FAW J6L 6×4

1. Coffre de toit

La citerne est disponible en alliage d’aluminium haut de gamme résistant à la corrosion ou en acier au carbone Q235 à haute résistance, avec un volume total compris entre 22 000 L et 26 000 L pour la livraison de carburant en vrac. Grâce à une soudure monobloc sans soudure et à de multiples cloisons anti-ballottement internes, il réduit efficacement les mouvements de balancement du liquide lors d’une conduite sur route accidentée. La configuration en plusieurs compartiments, disponible en option, permet le transport séparé de l’essence et du diesel ; un ensemble complet de raccords conformes aux normes européennes, comprenant des vannes de remplissage par le fond, des sondes anti-débordement, des enrouleurs de mise à la terre statique et des systèmes de récupération des vapeurs, est fourni afin de respecter les codes internationaux relatifs au transport des marchandises dangereuses. Une pompe à carburant à engrenages en arc entraînée par prise de force (PTO), dotée d’un débitmètre de précision, permet des opérations rapides de remplissage et de vidange avec un dosage précis.

2. Configuration de l’alimentation

Il est équipé d’un moteur diesel FAW Dachai CA6DK1 à six cylindres conforme à la norme Euro 6, d’une puissance de 280 à 320 hp, qui développe un couple élevé à bas régime pour les montées en charge lourde et la conduite sur de longues distances. Associé à la boîte de vitesses manuelle à 10 rapports entièrement en aluminium de la série FAW CA10TA, dotée d’une interface de prise de force fiable, l’ensemble du groupe motopropulseur bénéficie d’une structure de combustion optimisée afin de réduire la consommation globale de carburant et les vibrations mécaniques. Le système de post-traitement, comprenant les technologies EGR, DOC, DPF et SCR, garantit une conformité stable aux normes d’émissions, tout en offrant un cycle d’entretien allongé afin de réduire les coûts d’exploitation à long terme pour les exploitants de flottes.

3. Configuration du châssis

Construit sur un châssis FAW J6L 6×4 spécialement conçu pour le transport de marchandises dangereuses, doté d’un empattement de 4 800 + 1 350 mm et d’un PTAC maximal de 26 tonnes, il intègre un châssis monobloc à haute résistance et une suspension à ressorts à lames multiples renforcés, permettant de supporter de manière stable les charges lourdes des citernes. Équipé d’un essieu arrière moulé à usage intensif de Φ435 et d’un système de freinage pneumatique WABCO à double circuit de série, complété par un dispositif antiblocage (ABS), il garantit une réactivité de freinage et une sécurité de conduite optimales. Les pneus sans chambre à air 11R22.5 pour charges lourdes améliorent l’adaptabilité à la chaussée, tandis que la disposition judicieuse des essieux assure un équilibre dans la répartition de la charge et préserve une bonne maniabilité, tant sur autoroute que lors de l’accès aux dépôts de carburant en périphérie.

4. Cabine

Équipé d’une cabine J6L à toit surélevé, à demi-rangée et à suspension intégrale à quatre points, bénéficiant d’une excellente isolation phonique et thermique. Le siège conducteur à suspension pneumatique, doté d’un dossier et d’un soutien lombaire réglables, atténue considérablement la fatigue lors des longs trajets interrégionaux ; l’habitacle est équipé de série d’une climatisation automatique à température constante, d’un volant multifonction, de rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique et d’un écran de commande central avec vision de recul. Le pare-brise avant de grande surface offre une vue panoramique sur la route, tandis que l’agencement pratique des espaces de rangement à l’intérieur, associé à des configurations conformes aux normes d’alerte précoce pour le transport de marchandises dangereuses, crée un environnement de conduite sûr et ergonomique.

Caractéristiques techniques du camion-citerne FAW J6L 6×4