Camion-citerne FAW J6L 8×4

Présentation du camion-citerne FAW J6L 8×4

1. Coffre de toit

Fabriquée en alliage d’aluminium 5182 léger ou, en option, en acier au carbone Q235, la citerne offre une capacité de 27 000 à 31 000 litres et peut être équipée, en option, d’une configuration à plusieurs compartiments permettant de transporter séparément l’essence et le diesel. Des cloisons anti-ballottement intégrées limitent les mouvements de liquide lors des trajets sur routes accidentées ; l’équipement de sécurité complet, conforme aux normes européennes, comprend des vannes de chargement par le fond, des sondes de débordement, un enrouleur de mise à la terre statique et un dispositif de récupération des vapeurs, afin de respecter les réglementations internationales en matière de transport de marchandises dangereuses. Équipé d’une pompe à huile à engrenages en arc entraînée par prise de force (PTO) ainsi que d’un débitmètre de haute précision (précision de ± 0,5 %), il permet un chargement et un déchargement rapides et précis du carburant pour la logistique du transport de carburants en vrac.

2. Configuration de l’alimentation

Équipé d’un moteur diesel FAW Deutz de la série CA6DK à six cylindres, conforme à la norme Euro 6, d’une puissance nominale de 320 à 350 hp, qui développe un couple abondant à bas régime pour les montées en charge lourde et le transport longue distance sur autoroute. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 10 rapports entièrement en aluminium FAW CA10TA, dotée d’une interface de prise de force (PTO) dédiée à l’entraînement de la pompe du réservoir. La structure de combustion optimisée réduit la consommation de carburant et les vibrations mécaniques ; le système de post-traitement éprouvé EGR+DOC+DPF+SCR garantit une conformité stable aux normes d’émissions, tandis qu’un cycle d’entretien de l’huile prolongé à 50 000 km permet de réduire les coûts d’exploitation de la flotte.

3. Configuration du châssis

Conçu à partir du châssis spécial FAW d’origine 8×4 destiné au transport de marchandises dangereuses, avec un empattement de 1 950 + 4 550 + 1 350 mm et un PTAC maximal de 32 tonnes. Le châssis en acier laminé double couche à haute résistance et la suspension à ressorts à lames multiples renforcés offrent une stabilité exceptionnelle en charge, même lorsque la citerne est pleine. Équipé d’un essieu arrière moulé à usage intensif de Φ435, d’un système de freinage pneumatique à double circuit WABCO, d’un système antiblocage ABS + EBS de série et de pneus sans chambre à air 12R22,5 pour charges lourdes ; la disposition optimisée des essieux équilibre la répartition de la charge tout en conservant une direction souple, ce qui est particulièrement utile dans les dépôts de banlieue et sur les voies d’accès étroites aux autoroutes.

4. Cabine

Elle est équipée d’une cabine J6L à toit surélevé, à demi-rangée et à suspension intégrale en quatre points, dotée d’une isolation acoustique et thermique de qualité professionnelle. Le siège conducteur à suspension pneumatique avec soutien lombaire réglable soulage efficacement la fatigue lors des longs trajets interrégionaux ; les équipements intérieurs comprennent la climatisation automatique à température constante, un volant multifonction, des rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique et un écran central avec système d’aide à la marche arrière. Le grand pare-brise avant offre une vue panoramique, tandis qu’un système d’alerte précoce en cas de transport de marchandises dangereuses, fourni de série, ainsi que des espaces de rangement pratiques à l’intérieur garantissent un environnement de conduite sûr et ergonomique.

Caractéristiques techniques du camion-citerne FAW J6L 8×4