CAMION-GRUE J6L 4×2

Présentation du camion-grue FAW J6L 4×2

1. Benne et grue

Le véhicule est équipé d’un plateau de chargement en acier à haute résistance (généralement 6,05–6,75 m × 2,45–2,46 m × 0,6 m), renforcé par des panneaux latéraux et des traverses surépaissis afin de résister à la fois aux charges transportées et aux contraintes liées au fonctionnement de la grue. Il est compatible avec des grues télescopiques ou repliables de 6 à 8 tonnes (telles que les modèles SQS200/SQS250), équipées de vérins hydrauliques de haute précision, d’une capacité de pivotement à 360° et de stabilisateurs à quatre bras pour un appui stable sur des terrains accidentés. Les systèmes intégrés de protection contre les surcharges et d’arrêt d’urgence garantissent des opérations de levage fiables et sûres.

2. Configuration de l’alimentation

Équipé d’un moteur diesel FAW Dachai de la série CA4DK1/CA4DK2 conforme à la norme Euro 6 (180 à 220 hp, cylindrée de 4,7 à 4,8 L), il développe un couple de 700 à 850 N·m à bas régime, ce qui le rend idéal tant pour le transport autoroutier que pour l’entraînement hydraulique de la grue. Associé à une boîte de vitesses manuelle FAW à 6 rapports dotée d’une interface de prise de force (PTO) dédiée, il fournit une puissance constante au système de grue. L’injection de carburant optimisée et le post-traitement SCR réduisent la consommation de carburant et les émissions, tandis que les intervalles d’entretien allongés permettent de diminuer les coûts d’exploitation.

3. Configuration du châssis

Construit sur le châssis FAW J6L 4×2 de poids moyen, spécialement conçu pour les grues, avec un empattement compris entre 5 000 et 5 800 mm et un PTAC maximal de 18 tonnes. Le châssis est fabriqué en acier à haute résistance et comporte des sections renforcées pour résister à la torsion sous les charges de la grue. Il est équipé d’un essieu arrière renforcé de Φ400, de freins pneumatiques à double circuit, d’un système ABS de série et de pneus renforcés de type 10R22,5. La configuration compacte 4×2 garantit une grande maniabilité sur les chantiers urbains et sur les routes étroites.

4. Cabine

La cabine du J6L est dotée d’une suspension semi-flottante et d’une isolation acoustique et thermique de qualité professionnelle. Équipée d’un siège conducteur à suspension pneumatique avec soutien lombaire, elle réduit efficacement la fatigue du conducteur lors des longues journées de travail. L’habitacle ergonomique comprend la climatisation automatique, un volant multifonction et un grand pare-brise offrant une visibilité panoramique. Des options telles qu’une caméra de recul et un système d’alerte de fatigue renforcent encore davantage la sécurité et le confort de conduite.

FAW J6L 4×2 CRANE TRUCK Spécification