Camion-pompe à béton FAW J6P 8×4

Présentation du camion-pompe à béton FAW J6P 8×4

1. Équipement pour le haut du corps

La superstructure de pompage est équipée d’une flèche repliable en plusieurs sections, fabriquée en acier allié à haute résistance et dotée d’un revêtement anticorrosion, associée à des tuyaux de refoulement en béton renforcés et résistants à l’usure afin de réduire la fréquence de remplacement. Dotée d’un système de pompage hydraulique à pression constante et à grande cylindrée, elle assure un refoulement stable du béton pour les gratte-ciel et les grands projets municipaux. Des stabilisateurs hydrauliques entièrement télescopiques, offrant une large plage d’appui et un nivellement automatique, empêchent tout renversement pendant le fonctionnement. Elle prend en charge la commande à distance sans fil, la lubrification centralisée et la récupération des eaux usées, avec différentes longueurs de flèche disponibles en option pour s’adapter aux différentes exigences de hauteur de construction.

2. Configuration de l’alimentation

Il est équipé d’un moteur diesel à usage intensif FAW Xichai CA6DM2, générant un couple abondant à bas régime pour assurer un pompage à charge lourde tout au long de la journée. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 12 rapports à carter en aluminium et à une prise de force (PTO) indépendante à double sortie, il fournit une puissance stable et exclusive au système de pompage hydraulique supérieur sans affecter la puissance de traction. L’injection de carburant optimisée et le post-traitement SCR réduisent la consommation de carburant et les émissions, tandis que les structures renforcées de protection contre la poussière et de dissipation thermique permettent de s’adapter aux chantiers poussiéreux et à haute température.

3. Configuration du châssis

Construit sur un châssis spécial FAW J6P 8×4 destiné aux camions-pompes lourds, doté d’une masse totale admissible élevée. Le châssis à double paroi en acier à haute résistance à la traction présente une résistance exceptionnelle à la torsion, lui permettant de supporter les charges alternées générées par le levage de la flèche et le pompage en continu. Il est équipé d’essieux arrière tandem renforcés, d’un système de freinage pneumatique à double circuit Wa ABCO et d’un système ABS de série, associés à des pneus 12R22.5 pour charges lourdes. La suspension à barres de poussée en V atténue les vibrations de la carrosserie pendant le pompage, assurant ainsi un équilibre entre la stabilité lors des déplacements sur autoroute et la capacité de charge sur chantier.

4. Cabine

La cabine J6P à toit surélevé et suspension intégrale à quatre points est conforme à la norme de sécurité en cas de collision ECE R29 et est dotée d’une isolation phonique et thermique multicouche permettant d’atténuer les bruits du moteur et du système hydraulique. Le siège conducteur à suspension pneumatique, doté d’un soutien lombaire réglable, atténue la fatigue liée aux longs trajets entre les chantiers et aux journées de travail complètes sur les chantiers. Les équipements de série comprennent la climatisation automatique à température constante, un volant multifonction, des rétroviseurs larges à chauffage électrique et une caméra de surveillance panoramique à 360°, ainsi qu’un système d’alerte précoce de fatigue pour une sécurité de conduite optimale.

Caractéristiques techniques du camion-pompe à béton FAW J6P 8×4