Camion-pompe à béton FAW JH6 8×4

Présentation du camion-pompe à béton FAW JH6 8×4

1. Équipement pour le haut du corps

La superstructure de pompage est constituée d’une flèche repliable en plusieurs sections, en acier faiblement allié à haute résistance, recouverte d’un revêtement anticorrosion, associée à des tuyaux de refoulement renforcés et résistants à l’usure afin de prolonger la durée de vie lors du transport continu du béton. Elle utilise un système de pompage hydraulique à grand débit et à pression constante qui assure un transport fiable du béton pour les immeubles de grande hauteur et les grands projets municipaux. Des stabilisateurs hydrauliques à extension totale, dotés d’une large portée d’appui et d’une fonction de mise à niveau automatique, empêchent efficacement le basculement du véhicule pendant son fonctionnement. Elle est équipée d’une télécommande sans fil, d’un système de lubrification centralisée et de dispositifs de récupération des eaux usées ; plusieurs options de longueur de flèche sont disponibles pour s’adapter à différents scénarios de construction.

2. Configuration de l’alimentation

Ce camion-pompe est équipé d’un moteur diesel FAW à six cylindres à couple élevé, développant un couple à bas régime suffisant pour supporter des travaux de pompage intensifs et de longue durée. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 12 rapports, légère et à carter en aluminium, ainsi qu’à une prise de force (PTO) indépendante à double sortie, il permet de fournir une puissance stable exclusivement au système hydraulique supérieur sans affecter la puissance de traction. L’injection de carburant optimisée et le système de post-traitement SCR réduisent la consommation de carburant et les émissions, tandis que le groupe motopropulseur a été amélioré grâce à des structures anti-poussière et de dissipation thermique afin de s’adapter aux chantiers poussiéreux.

3. Configuration du châssis

Ce modèle repose sur le châssis spécial FAW JH6 8×4 destiné aux camions-pompes à usage intensif, doté d’une masse totale nominale élevée. Le châssis à double paroi en acier à haute résistance à la traction présente une excellente résistance à la torsion, ce qui lui permet de supporter les charges alternées générées par le levage de la flèche et le pompage. Il est équipé d’essieux arrière tandem renforcés, d’un système de freinage pneumatique à double circuit WABCO et d’un système ABS de série, associés à 12 pneus R22.5 pour charges lourdes. La suspension équilibrée par une tige de réaction en V atténue les vibrations de la carrosserie pendant le pompage, en tenant compte à la fois de la stabilité lors des transferts sur autoroute et de la capacité de charge sur le chantier.

4. Cabine

La cabine JH6 à carrosserie élargie et suspension intégrale à quatre points est conforme à la norme européenne ECE R29 relative à la sécurité en cas de collision ; elle est équipée de matériaux d’isolation acoustique et thermique multicouches destinés à atténuer les bruits du moteur et du système hydraulique. Le siège conducteur à suspension pneumatique, doté d’un soutien lombaire réglable, atténue la fatigue liée aux longs trajets entre différents chantiers et aux journées de travail sur les chantiers. Les équipements de série comprennent une climatisation automatique à température constante, un volant multifonction, des rétroviseurs larges à chauffage électrique, une caméra de surveillance panoramique à 360° ainsi qu’un système d’alerte de fatigue visant à améliorer la sécurité globale au volant.

Caractéristiques techniques du camion-pompe à béton FAW JH6 8×4