Vous venez de changer le liquide de refroidissement de votre voiture et celle-ci a surchauffé au bout de quelques jours, fuyant même comme une passoire ? Ne vous empressez pas d’accuser le liquide de refroidissement ! Aujourd’hui, nous allons découvrir le vrai coupable !
1. Qualité du liquide de refroidissement ? Vérifiez d’abord la « carte d’identité » !
Oui, la qualité du liquide de refroidissement est primordiale ! Mais méfiez-vous des marques génériques bon marché : elles peuvent contenir des produits chimiques de qualité inférieure qui se décomposent en substances acides à haute température, s’accumulent au fil du temps, obstruent le radiateur et corrodent le métal. Même le meilleur moteur ne peut résister à un tel traitement !
La bonne solution de FAW
Recherchez la « carte d’identité » originale de l’usine : Liquide de refroidissement longue durée spécifique à FAW J7, utilisant la technologie du noir de carboxylate, empêchant les dépôts à haute température et améliorant l’efficacité du transfert de chaleur de 15%.
▶ Double protection contre le gel et l’ébullition : -35℃ antigel + 130℃ anti-ébullition, protection toutes saisons, spécialement formulée pour remédier à toutes sortes de « problèmes de refroidissement ».
2. Risque lié au véhicule : L’échelle est le vrai coupable
Le refroidisseur crie à l’injustice : « L’accumulation de tartre dans le système est le vrai coupable ! Le tartre négligé à long terme agit comme une « couverture » autour du moteur, réduisant drastiquement l’efficacité du refroidissement ; même le meilleur refroidisseur ne peut pas le sauver.
La bonne solution de Jiefang
▶ Nettoyage régulier : Nettoyez soigneusement le système de refroidissement tous les 2 ans ou 200 000 kilomètres.
▶ Évitez les mélanges : Le mélange de différents types de liquides de refroidissement les fera s’entrechoquer, doublant ainsi la corrosion ! Le liquide de refroidissement original de Jiefang est doté d’une technologie de couverture adaptative, offrant une résistance durable à la corrosion et convenant à tous les véhicules.
3. La vérité sur les fuites
Les fuites ne sont pas vraiment dues au liquide de refroidissement ! En réalité, l’éthylène glycol contenu dans le liquide de refroidissement dissout la rouille et le tartre, révélant ainsi les trous et les fissures cachés.
La bonne solution de Jiefang
▶ « Vérification » avant de changer le liquide de refroidissement : Vérifiez toujours les tuyaux et le radiateur avant de changer le liquide de refroidissement ; réparez immédiatement tout trou d’épingle.
Technique de l’équilibre acido-basique : Testez le pH du liquide de refroidissement à l’aide d’un papier test pH (plage normale de 7,5 à 11). S’il est inférieur à 7,0, remplacez-le immédiatement ! Le fluide d’origine Jiefang a un pH stable, ce qui garantit la résistance à la corrosion.
Vous voulez que votre moteur reste jeune pour toujours ? Choisissez des pièces d’origine ! En vérifiant régulièrement le système et en évitant d’utiliser des marques génériques, vous garantirez un million de kilomètres de bon fonctionnement et des bénéfices substantiels !
