Cachées à l’intérieur de la roue, les plaquettes de frein, plus fines qu’un doigt, sont essentielles pour arrêter et contrôler le véhicule.
De nombreux chauffeurs de camion savent seulement comment entretenir les roues, mais ils ne se rendent pas compte que la partie la plus importante à protéger est ce petit composant – s’il rouille, les freins sont ruinés.
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Catalyse environnementale de la rouille : La rouille est synonyme d’échec
Les plaquettes de frein sont intrinsèquement vulnérables. La pluie, les lavages de voitures et les flaques d’eau contribuent tous à ce problème ; les freins chauffent tellement qu’ils pourraient faire frire un œuf, et par des températures inférieures à zéro, de la condensation s’échappe ; les agents de dégivrage et les embruns salés de la côte endommagent encore plus le métal ; même le meilleur antirouille échouera s’il est négligé.
Une fois que les plaquettes de frein rouillent, les problèmes s’enchaînent. Si elles ne tournent pas, les plaquettes frottent de manière inégale contre le renflement, ce qui provoque un grincement ; si elles rouillent complètement et se bloquent, les plaquettes n’adhèrent pas correctement, ce qui retarde la réponse au freinage ; une rouille inégale des deux côtés entraîne une force de freinage inégale, ce qui fait dévier le camion lors d’un freinage d’urgence ; si elles ne reviennent pas à leur position d’origine, elles s’usent continuellement, ce qui nécessite le remplacement des plaquettes après seulement quelques milliers de kilomètres.
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Entretien des freins : Plus qu’un simple huilage
Les goupilles de frein sont intrinsèquement vulnérables. La pluie, les lavages de voitures et les flaques d’eau contribuent tous à l’accumulation d’eau dans les freins ; les plaquettes de frein deviennent si chaudes qu’elles pourraient faire frire un œuf, et par des températures inférieures à zéro, la condensation s’infiltre ; les agents de dégivrage en hiver et les embruns salés des zones côtières endommagent encore plus le métal ; même le meilleur antirouille échouera s’il est négligé.
Lorsque les goupilles de frein rouillent, les problèmes commencent. S’ils ne tournent pas, les plaquettes de frein frottent de manière inégale contre les renflements, ce qui provoque un grincement ; s’ils rouillent complètement et se bloquent, les plaquettes n’adhèrent pas correctement, ce qui retarde la réponse au freinage ; une rouille inégale des deux côtés entraîne une force de freinage inégale, ce qui fait dévier la voiture lors d’un freinage d’urgence ; s’ils ne reviennent pas à leur position d’origine, ils s’usent, ce qui nécessite le remplacement des plaquettes tous les quelques milliers de kilomètres.
Il n’y a pas de frein « suffisant » ; les petites goupilles de frein sont cruciales pour la sécurité. Passer une demi-heure de plus à les inspecter soigneusement lors de l’entretien des passages de roue pourrait vous éviter un accident grave. La prochaine fois que vous irez à l’atelier de réparation, n’oubliez pas de dire au mécanicien de vérifier soigneusement les goupilles de frein.
