Tendo como pano de fundo o esforço do mercado de transportes para reduzir custos e aumentar a eficiência, os caminhões pesados movidos a GNL ganharam popularidade nos últimos dois anos, sendo amplamente aclamados.
Logo atrás deles, os caminhões leves a GNL também estão começando a deixar sua marca. Um excelente exemplo é o recém-lançado caminhão leve a GNL Tiger V “Composite Edition” da FAW Jiefang. Com sua estética elegante, eficiência de combustível excepcional e capacidade de carga robusta, esse modelo faz uma estreia poderosa, oferecendo aos usuários de caminhões leves uma opção totalmente nova.
1. Layout interno
Tanto a cabine interna quanto os bancos apresentam um esquema de cores cinza escuro – uma escolha prática que é resistente à sujeira e de fácil manutenção. O acabamento interno e a escolha dos materiais exalam uma sensação de sofisticação e qualidade premium por toda parte. Na área do motorista, todos os botões de controle estão dispostos de forma lógica e com fácil acesso, demonstrando um excelente design ergonômico.
Além disso, os assentos do motorista e do passageiro apresentam um design contínuo em estilo de banco; o freio de mão e a alavanca de câmbio – normalmente posicionados entre os dois assentos dianteiros – foram realocados para as bordas externas. Quando os encostos dos bancos estão totalmente reclinados, eles formam uma única cama, proporcionando aos motoristas de caminhão um espaço confortável para descansar.
2. Motor Yunnei Power YN30NF
Em termos de configuração do trem de força, o caminhão leve Tiger V Composite Edition LNG é equipado com o motor Yunnei Power YN30NF. Com um deslocamento de 3,0 L, esse motor é um dos primeiros motores domésticos de quatro cilindros a gás produzidos em massa a atender aos padrões de emissão National VI da China. Ele fornece uma potência máxima de 130 cavalos e um pico de torque de 430 N-m. Caracterizado por seu perfil de “alto torque em baixa RPM”, o motor é capaz de gerar uma impressionante saída de torque de 320 N-m a apenas 1.000 RPM.
Em termos objetivos, esse nível de potência permite que o veículo enfrente qualquer situação com facilidade – seja navegando no tráfego frequente de estradas urbanas ou enfrentando os desafios de subidas e ultrapassagens em condições de estrada complexas. Ele satisfaz plenamente os requisitos operacionais de caminhões leves em uma ampla gama de cenários de aplicação, bem como as necessidades específicas de modificação de variantes de veículos especializados.
Em relação à segurança e à confiabilidade, o motor incorpora novos materiais e projetos estruturais em seus componentes essenciais. Ele foi aprovado em vários testes de confiabilidade de bancada de carga total e velocidade total; em um teste de durabilidade em nível de veículo de 200.000 quilômetros; e em duas rodadas de testes ambientais rigorosos de “três alturas” (alta temperatura, alta altitude e frio intenso). Essas conquistas resolveram de forma eficaz os desafios inerentes associados aos motores a gás natural – especificamente, questões relacionadas a altas cargas térmicas e confiabilidade geral.
3. Cilindros de gás duplos de 175L+175L e um tanque de combustível de 15L ao lado do chassi
Em termos de economia geral do veículo, o GNL é mais econômico do que o diesel na maioria das regiões. Além disso, o motor YN30NF apresenta uma taxa mínima de consumo de gás de 205 g/kWh e oferece uma faixa mais ampla de operação econômica.
Durante as simulações de carga total que reproduzem os cenários operacionais reais dos usuários, o custo por quilômetro foi de apenas 0,50 a 0,60 RMB, representando uma economia de 30% a 50% nos custos de combustível em comparação com os veículos movidos a diesel.
Seu desempenho em relação à autonomia de condução é ainda mais impressionante: equipado com dois cilindros de gás de 175L+175L e um tanque de combustível auxiliar de 15L – permitindo a operação com dois combustíveis (gás/diesel) – o veículo atinge uma autonomia combinada de até 900 km. Essa ampla autonomia é mais do que suficiente para atender às diversas demandas dos cenários de distribuição urbana, reduzindo a frequência das paradas para reabastecimento, aumentando a eficiência operacional e permitindo que os usuários deem adeus à ansiedade da autonomia de uma vez por todas.
4. Um eixo de tração traseiro da classe de 6 toneladas com uma relação de transmissão final de 4,875.
Junto com o motor Yunnei está a transmissão Fast 8J45TA de 8 velocidades, uma unidade conhecida pelos motoristas de caminhão em todo o mundo. Reconhecida por sua tecnologia madura e ampla aplicação, essa transmissão é coloquialmente conhecida no setor como “Small 8-Speed”.
A transmissão apresenta um projeto de sobremarcha; quando combinada com o eixo de tração traseiro da classe de 6 toneladas (com sua relação de 4,875), esses três componentes formam um “Golden Powertrain” – uma sinergia eficiente e que economiza energia. Essa configuração garante uma operação econômica e eficiente em termos de combustível, mesmo sob carga total, alcançando um equilíbrio perfeito entre o fornecimento de potência e a conservação de energia, reduzindo efetivamente o consumo de combustível e aumentando a eficiência operacional.
5. Pneus sem câmara de ar de alta carga e baixa resistência ao rolamento
Todo o veículo vem de fábrica com pneus sem câmara de ar de alta carga e baixa resistência ao rolamento, o que aumenta a capacidade geral de carga do veículo. O sistema de suspensão – com feixes de molas de seção variável configurados como 3 folhas na dianteira e 7+3 folhas na traseira – é combinado com um eixo traseiro da classe de 6 toneladas para garantir uma capacidade robusta de transporte de carga.
O veículo exibido mede 5.995 × 2.200 × 2.395 mm, com uma distância entre eixos de 3.300 mm. Ele pode ser equipado com uma caixa de carga do lado da estaca, medindo 4.200 × 2.100 × 410 mm; uma vez instalada a caixa de carga, o peso do veículo no meio-fio é de 2,56 toneladas.
Com seu chassi robusto e caixa de carga configurada de forma inteligente, o veículo foi projetado para transportar cargas pesadas com estabilidade excepcional, atendendo efetivamente às demandas práticas dos usuários para transportar mais carga e gerar mais receita.
O caminhão leve FAW Jiefang Tiger V Composite Edition LNG se destaca no setor, distinguindo-se por sua potência excepcional, capacidade de carga superior, alcance de cruzeiro ultralongo e experiência de direção confortável.
No mercado de transporte atual, onde a eficiência de custo é soberana, esse caminhão leve movido a gás oferece maior economia de combustível em comparação com os modelos tradicionais a diesel; além disso, quando comparado com caminhões leves de energia nova puramente elétricos, ele apresenta prêmios de seguro mais baixos e maior alcance operacional.
