Todo verão, um grande número de caminhões pesados precisa de reparos por causa das altas temperaturas nas extremidades das rodas e dos rolamentos queimados; isso não só atrapalha os horários de transporte, mas também representa riscos significativos à segurança.
Em condições que envolvem altas temperaturas, cargas pesadas e longos trechos em declive, os rolamentos das rodas, os retentores de óleo e a graxa ficam sujeitos a um desgaste intenso e simultâneo. Uma manutenção de rotina inadequada pode levar a problemas que vão desde o travamento dos rolamentos e avarias na estrada até consequências graves, como incêndios no cubo da roda, colocando em risco tanto o motorista quanto o veículo.
Com base na nossa experiência em manutenção na linha de frente, reunimos um conjunto de dicas práticas para a manutenção das rodas no verão, pra ajudar os motoristas de caminhão a minimizar as avarias e maximizar os ganhos durante a estação quente.
1. Três motivos principais pelos quais os conjuntos de rodas de caminhões pesados tendem a “superaquecer” no verão
(1) O aumento da temperatura ambiente acelera a degradação da graxa
As altas temperaturas externas, combinadas com o calor gerado pelas frenagens frequentes, costumam elevar as temperaturas de operação na extremidade das rodas para mais de 80 °C — e até cerca de 100 °C em condições extremas. A graxa padrão fica mais líquida e vaza quando aquecida, oxida rapidamente e perde a capacidade de proteger os rolamentos.
(2) Cargas pesadas, subidas e descidas longas aumentam a tensão nos rolamentos
Quando um veículo está totalmente carregado, subindo ladeiras íngremes ou freando em descidas longas, a carga sobre os rolamentos aumenta drasticamente. Isso intensifica o atrito metal contra metal e faz com que o calor se acumule, levando a um aumento rápido na temperatura do cubo da roda.
(3) A chuva e a poeira podem comprometer a estrutura de vedação
O verão traz chuvas frequentes e mais poeira nas estradas. Se as vedações de óleo envelhecerem ou não vedarem direito, a água da chuva, a lama e os grãos de areia podem entrar facilmente no cubo da roda, fazendo com que a graxa emulsione e perca a eficácia, o que acaba acelerando o desgaste e os danos aos rolamentos.
2. Faça uma verificação rápida de 3 minutos nas rodas antes de sair para eliminar possíveis riscos à segurança logo de cara.
A prevenção é fundamental; uma rápida verificação antes de cada viagem evita possíveis problemas antes mesmo que eles aconteçam.
Verifique os níveis de óleo e veja se tem vazamentos.
Nos modelos equipados com sistemas de visualização do nível de óleo nas rodas, observe a janela transparente de nível de óleo: certifique-se de que o nível de óleo permaneça dentro da faixa padrão e que o óleo esteja límpido, sem emulsificação leitosa e sem impurezas.
Nos sistemas tradicionais de extremidade da roda, concentre as inspeções no cubo do eixo, nos retentores de óleo e nas tampas do cubo; resolva qualquer vazamento de óleo imediatamente, em vez de esperar que ocorra um vazamento grave.
(1) Usa as costas da mão para verificar se a temperatura do cubo está fora do normal.
Durante as paradas para descanso, toca levemente na carcaça do cubo com as costas da mão. É normal sentir um leve calor, mas se a temperatura estiver alta o suficiente para queimar a mão, é preciso dar uma olhada imediatamente. Uma temperatura significativamente mais alta de um lado geralmente indica uma pré-carga inadequada do rolamento ou falta de graxa.
(2) Verifique a pressão dos pneus e os parafusos dos cubos.
Ajuste a pressão dos pneus aos níveis padrão enquanto o veículo estiver frio. Não use chaves de impacto de alta potência sem cuidado nos parafusos do cubo; em vez disso, use uma chave dinamométrica para apertá-los com o torque especificado, a fim de evitar que se soltem e o acúmulo anormal de calor.
3. O segredo da manutenção das rodas no verão: escolher o lubrificante certo pode aumentar a estabilidade em 50%
A lubrificação é o aspecto mais importante da manutenção do conjunto da roda; muitas falhas por queima dos rolamentos decorrem diretamente de problemas de lubrificação.
(1) Escolha a graxa certa
Em ambientes de alta temperatura, use sempre uma graxa complexa à base de lítio resistente a altas temperaturas, que ofereça excelente resistência à oxidação, à água e estabilidade térmica; não tente substituí-la por uma graxa comum.
(2) Limpa tudo direitinho antes de trocar a graxa
Durante a manutenção, remova completamente a graxa velha e degradada. Nunca misture graxas de marcas diferentes, pois isso pode causar separação e falha na lubrificação.
(3) Evite lubrificar demais
Encha o rolamento até que a graxa comece a transbordar levemente, deixando espaço na cavidade do cubo para a dissipação de calor. Encher demais retém o calor no interior, o que, na verdade, agrava o acúmulo de calor na extremidade da roda.
(4) Reduza os intervalos de manutenção de forma adequada
Para veículos que costumam percorrer longas distâncias com carga total ou descer trechos montanhosos, reduza o intervalo de manutenção das rodas em 15% a 20%
4. Quatro grandes tabus na manutenção das rodas no verão — evite-os a todo custo
(1) Nunca jogue água fria diretamente nos rolamentos ou cubos de roda quentes
O resfriamento repentino de um metal em alta temperatura pode fazer com que os rolamentos e cubos rachem ou se deformem, causando danos permanentes aos componentes.
(2) Não use vedações de óleo velhas ou danificadas
Os retentores de óleo são essenciais para impedir a entrada de água e poeira; troca-os logo se perceberes que estão endurecidos ou vazando.
(3) Não use uma chave de impacto para apertar com força a porca do eixo
Siga rigorosamente as especificações padrão de torque e use uma chave dinamométrica para fazer a instalação correta.
(4) Não continue se notar ruídos anormais, vibrações ou superaquecimento do cubo
Se notar alguma anomalia no conjunto da roda, procure um serviço de inspeção e reparo por perto; adiar o conserto de problemas menores pode facilmente levar à queima do rolamento ou a incêndios no cubo da roda, aumentando exponencialmente os custos de reparo.
5. Manutenção profissional e padronizada: como evitar erros comuns
O conjunto da roda funciona como os “pés” de um caminhão pesado, exigindo uma manutenção cuidadosa, principalmente durante a época de transporte em altas temperaturas.
As inspeções de rotina antes da viagem abrangem apenas as condições superficiais; tarefas como ajustar a folga dos rolamentos, trocar os retentores de óleo, fazer a lubrificação padronizada e calibrar o torque exigem equipamentos profissionais de reparo e procedimentos padronizados.
Recomenda-se que os operadores de caminhões visitem regularmente as oficinas autorizadas, usem peças originais certificadas e garantam que a manutenção sistemática dos conjuntos de rodas seja feita de acordo com as especificações corretas, para garantir o funcionamento estável e duradouro dos cubos e rolamentos das rodas.
