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Componentes de um caminhão betoneira
Um caminhão betoneira é composto basicamente por um chassi e um conjunto superior. Ele pode ser dividido em dez componentes principais: o sistema de chassi, o sistema de transmissão hidráulica, o tambor de mistura, o sistema de descarga, o sistema de limpeza, o subchassi, o sistema de controle, o sistema de roletes de apoio, o sistema de carregamento e o sistema elétrico.
(1) Sistema de chassi: Um componente essencial do caminhão betoneira; o chassi permite que o veículo cumpra sua função de transporte.
(2) Sistema de transmissão hidráulica: Converte a potência do motor (extraída pela tomada de força) em energia hidráulica (vazão e pressão) e, em seguida, em energia mecânica (velocidade de rotação e torque) por meio de um motor hidráulico para acionar a rotação do tambor de mistura.
(3) Tambor de mistura: O componente principal do veículo, que serve de recipiente para o concreto; ele tem um papel decisivo na prevenção do endurecimento e da segregação do concreto. As pás internas facilitam a mistura e o direcionamento do material.
(4) Sistema de descarga: Composto principalmente por uma rampa de descarga principal, uma rampa de descarga auxiliar e um mecanismo de travamento; a rampa auxiliar amplia o alcance da rampa principal.
(5) Sistema de limpeza: Consiste basicamente em um tanque de água pressurizada, pistola de pulverização, mangueiras e válvulas. Ele usa pressão de ar para fornecer água para lavar a tremonha depois do carregamento e para enxaguar o tambor de mistura e as calhas de descarga depois do descarregamento, evitando assim que o concreto grude.
(6) Subchassi: É a principal estrutura de suporte de carga; ele suporta quase toda a carga operacional e a transfere para o chassi. Ele também ajuda a absorver as cargas de impacto causadas por irregularidades na pista e pela desaceleração. O conjunto do subchassi é composto por vigas principais, um suporte dianteiro e um suporte traseiro.
(7) Sistema de controle: Composto por controladores, eixos de articulação, eixos flexíveis e mecanismos de articulação; ele controla principalmente a velocidade de rotação e a direção do tambor de mistura.
(8) Sistema de roletes de suporte: A seção que liga a parte traseira do tambor de mistura ao subchassi; sua principal função é dar suporte ao corpo do tambor.
(9) Sistema de alimentação: Composto principalmente por uma tremonha de alimentação e um suporte. Como a tremonha de alimentação está sujeita a impactos e abrasão significativos, o material usado precisa ter alta resistência ao desgaste; o suporte serve principalmente para absorver e reduzir as forças de impacto.
(10) Sistema elétrico: Refere-se a toda a rede elétrica do veículo, incluindo luzes traseiras, luzes de sinalização laterais, luzes de presença, motores dos ventiladores de refrigeração, etc.
Tamanhos dos caminhões betoneiras: é possível fabricar modelos que variam de 2 m³ a 16 m³ — e até mesmo de 20 m³.
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Princípio de funcionamento dos caminhões betoneiras
Um caminhão betoneira é um veículo especializado, feito pra transportar concreto pra construção; por causa do seu formato característico, costuma ser chamado de “caminhão caracol” ou “caminhão azeitona”.
Esses caminhões vêm com um tambor de mistura cilíndrico para transportar o concreto misturado. O tambor gira sem parar durante o transporte para evitar que o concreto endureça.
Depois da entrega, o interior do tambor de mistura costuma ser lavado com água para evitar que resíduos de concreto endureçam e ocupem espaço, o que, caso contrário, reduziria a capacidade útil do tambor.
Com base no teor de umidade do concreto transportado, os caminhões betoneiras são classificados em três tipos: mistura úmida, mistura seca e mistura semisseca.
Os caminhões de mistura úmida são os mais comuns; eles transportam concreto pré-misturado de uma central de betão ou uma mistura de agregados (areia e cascalho), cimento e água. Durante o transporte, a mistura úmida é agitada lenta e continuamente para evitar a presa prematura e a segregação.
No entanto, o tempo que passa entre a produção e o despejo geralmente não deve ultrapassar 1,5 horas para evitar que o concreto endureça. Por isso, para transportes de longa distância, usam-se caminhões de mistura seca ou semisseca.
Os caminhões de mistura a seco são carregados com agregados secos e cimento nas proporções corretas diretamente no tambor. Os materiais secos são agitados durante o transporte, e a água é adicionada — seja logo antes de chegar ao canteiro de obras ou assim que chegar — para concluir o processo de mistura.
Os caminhões de mistura semisseca transportam agregados e cimento que já foram dosados e contêm um pouco de água, embora o teor de umidade não seja suficiente para o lançamento. É preciso adicionar mais água e misturar tudo pouco antes ou assim que chegarem ao canteiro de obras.
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Técnicas de operação para caminhões betoneiras
(1) Antes de ligar o motor, verifique com cuidado todos os componentes do sistema mecânico para garantir que estejam em boas condições de funcionamento.
(2) Antes de começar, coloque a alavanca de controle da mistura na posição “neutra”.
(3) Depois de ligar a máquina, coloque a alavanca de controle da mistura na posição “drenagem” para escoar a água acumulada no tambor.
(4) Ao carregar os materiais, coloque a alavanca de controle da mistura na posição “carregamento”.
(5) Antes do transporte, a rampa de descarga precisa ser travada na posição de “transporte” para evitar que balance.
(6) Ao operar a alavanca de controle, faz uma pausa rápida na posição “neutra” antes de movê-la para a próxima posição.
(7) Siga as boas práticas no local de trabalho; não despeje material excedente do tambor de forma indiscriminada. Após a descarga, o tambor de mistura, a rampa, os roletes de apoio e outros componentes devem ser limpos.
(8) Quando alguém entrar no tambor para remover resíduos de concreto, o motor precisa estar desligado, a chave de ignição retirada e alguém precisa ficar de olho do lado de fora do tambor.
