Como se trata de um tipo de veículo usado para transportar materiais perigosos, o que você sabe sobre a manutenção de caminhões-tanque de óleo? Embora todos os veículos precisem de manutenção, existem equívocos comuns em relação a esse processo; você está ciente das armadilhas relacionadas à manutenção de caminhões-tanque de óleo?
1. Manutenção de caminhões-tanque de óleo
(1) Primeiro, é essencial entender a estrutura principal, o desempenho e as funções do caminhão-tanque de óleo. O chassi desse veículo especializado deve passar por manutenção ou reparos em oficinas autorizadas, de acordo com os requisitos;
(2) Um caminhão-tanque de óleo geralmente é composto por quatro componentes principais: o chassi especializado do veículo, o corpo do tanque, o sistema de tubulação e a unidade de tomada de força (PTO);
(3) Os motoristas devem fazer a manutenção de rotina com cuidado. Isso inclui inspeção, limpeza, aperto de parafusos e reabastecimento de fluidos — tanto antes de sair, quanto durante a viagem e depois de voltar. Identifique logo qualquer problema que ainda esteja presente ou risco à segurança e resolva tudo na hora;
(4) Antes de sair, dá uma olhada no corpo do tanque, na tubulação e nas válvulas pra ver se tem vazamento de óleo ou alguma fuga, e certifica-te de que a tampa superior esteja bem fechada. Além disso, verifica os níveis dos fluidos (óleo lubrificante, combustível e líquido de arrefecimento), os freios de mão e de pé, o sistema de direção, os instrumentos e as luzes, a pressão dos pneus e as porcas das rodas.
(5) Pontos que os motoristas devem observar ao dirigir o caminhão-tanque de óleo:
① Fica de olho no funcionamento de todos os instrumentos enquanto dirige;
② Verifique se o sistema de direção está funcionando corretamente enquanto você dirige;
③ Verifique se o freio de mão e o freio de pé estão funcionando normalmente enquanto você dirige;
④ Fica de olho em ruídos ou odores estranhos que possam vir do motor, do chassi ou da carroceria do tanque enquanto estiver dirigindo;、
⑤ Durante as paradas, faça as seguintes verificações no caminhão-tanque: toque nos tambores de freio dianteiros e traseiros para verificar se estão superaquecidos; verifique os pneus e o aperto das porcas das rodas; remova detritos presos nos sulcos dos pneus; verifique se há vazamentos de óleo, água ou ar; inspecione o estado das molas de lâmina e verifique se há parafusos soltos no eixo de transmissão; e examine a parte externa do tanque e o sistema de tubulação.
(6) Leva o caminhão-tanque regularmente a uma oficina especializada para a manutenção e os serviços de amaciamento do chassi.
2. Equívocos comuns sobre a manutenção de caminhões-tanque
(1) Sempre encher os pneus com pressões muito altas.
Muitos motoristas preferem encher os pneus com pressões muito altas, achando que isso economiza combustível e permite sobrecarregar o veículo. No entanto, uma pressão excessivamente alta nos pneus reduz a área de contato do pneu com a estrada e causa um desgaste grave da banda de rodagem; além disso, diminui a eficácia da frenagem, comprometendo, sem dúvida, a segurança na direção. Por outro lado, a pressão muito baixa nos pneus também é prejudicial; ela acelera o desgaste dos ombros dos pneus e aumenta o consumo de combustível, além de afetar negativamente a segurança na direção e o desempenho da frenagem.
(2) Sempre colocar óleo de motor a mais.
Muitos motoristas se preocupam com a falta de óleo no motor e costumam encher o reservatório até a borda. No entanto, muitos não sabem que o excesso de óleo aumenta a resistência à rotação no mecanismo do virabrequim e da biela, além de fazer com que mais óleo respingue nas paredes do cilindro. O excesso de óleo também pode levar a um aumento dos depósitos de carbono na câmara de combustão e a uma queda na potência do motor, afetando negativamente as emissões.
Na verdade, o nível de óleo não deve estar nem muito alto nem muito baixo. Geralmente, o óleo deve ser adicionado de acordo com as marcações na vareta de medição: o nível não pode ultrapassar o limite superior nem ficar abaixo do limite inferior. O ideal é manter o nível de óleo na metade superior da faixa marcada.
(3) Apertar demais os parafusos do veículo
Geralmente, o torque de aperto dos parafusos em várias partes de um caminhão-tanque é especificado com base em fatores como diâmetro, passo da rosca e finalidade de uso. Não respeitar o torque especificado faz com que os parafusos se soltem, enquanto excedê-lo faz com que eles se estiquem. É essencial saber qual é o torque de aperto correto ao apertar os parafusos.
(4) O equívoco de que as correias acessórias mais apertadas são melhores
Muitos donos de caminhões-tanque acham que aumentar a tensão das correias dos acessórios melhora o desempenho do resfriamento do compressor e a potência do gerador; no entanto, isso não é verdade. As correias dos acessórios devem ser mantidas na tensão correta. Uma tensão excessiva coloca uma carga indevida nos rolamentos e reduz a vida útil dos componentes; além disso, pode causar a quebra da correia, o que acaba prejudicando o funcionamento normal do veículo.
