Desde sua estreia em 2019, o modelo FAW JK6 ganhou reconhecimento e elogios por suas características de produto confiáveis e maduras.
Enquanto isso, os modelos construídos na plataforma FAW JK6 para aplicações especializadas, como caminhões basculantes e caminhões betoneira, também começaram a ser implantados em operações reais. O mais recente caminhão betoneira FAW JK6 atende aos requisitos de transporte de concreto de infraestrutura confiável e potente.
Interior e exterior elegantes e maduros, confortáveis, convenientes e mais seguros
Esse caminhão betoneira FAW JK6, construído sobre a plataforma de caminhões médios FAW JK6, mantém seu design exterior elegante, o que o torna uma visão impressionante mesmo nas movimentadas vias da cidade.
O veículo é equipado com a cabine de teto plano FAW JK6, que atende às necessidades do transporte tradicional de concreto de curta distância, oferece espaço adequado e reduz ainda mais os custos de aquisição.
Além disso, para atender às condições comuns de tráfego dos caminhões betoneira em áreas urbanas com muitas pessoas e veículos, bem como às condições complexas dos canteiros de obras, o interior apresenta uma altura otimizada do console central e imagens em quatro direções, reduzindo significativamente os pontos cegos. Além disso, a carroceria da cabine é feita de aço de alta resistência estampado da Baosteel, oferecendo resistência superior à pressão e desempenho de colisão, aumentando significativamente a segurança do veículo.
O interior da cabine mantém seu estilo de design refinado, com um volante multifuncional, tela multimídia e botões do console central que são particularmente atraentes. O piso da cabine apresenta um design contínuo com uma altura interna de 1,7 metros, facilitando a movimentação.
Em termos de conforto, a cabine apresenta um design totalmente flutuante, juntamente com um assento com almofada de ar ergonomicamente projetado, que é quente no inverno e fresco no verão, aumentando a praticidade. As alavancas de controle de alimentação e descarga do tanque de mistura estão localizadas no lado esquerdo do assento do motorista, o que torna a operação muito conveniente.
Um único beliche está incluído, medindo 630 mm de largura e 2200 mm de comprimento, e é equipado com uma rede, porta de carregamento USB e outros recursos convenientes para o descanso diário. O interior também apresenta um design de dois assentos, facilitando a movimentação do motorista do assento do motorista para o beliche.
Trem de força dedicado para caminhões betoneiras: Peso mais leve e maior conformidade
Os caminhões betoneira enfrentam condições complexas de estrada e cargas pesadas, exigindo mais potência do veículo. O veículo apresentado nas fotos é equipado com um motor de 8 litros (modelo CA6DK2-32E65) projetado especificamente para o transporte de caminhões betoneira, fornecendo 320 cavalos de potência e 1310 Nm de torque.
Por meio da otimização estrutural geral, a estrutura do motor é simplificada, aumentando a resistência dos componentes e reduzindo significativamente a taxa de falhas. Para condições comuns de trabalho em concreto, o motor fica em marcha lenta a 560 rpm, atingindo um torque de 950 Nm em baixa velocidade, além de oferecer maior economia de combustível e redução de peso.
O sistema de transmissão utiliza uma caixa de câmbio rápida de 10 velocidades com um projeto totalmente sincronizado, tornando a troca de marchas mais fácil e menos cansativa. Ele também conta com as vantagens do mercado de carga de alto volume e tecnologia madura e confiável. Além disso, a ampla faixa de relação de marchas de 1 a 14,96 proporciona desempenho superior para partidas com carga pesada, subidas de colinas e manobras off-road.
O eixo traseiro do veículo também é equipado com um eixo traseiro 457 atualizado dedicado para aplicações de engenharia, com uma relação de transmissão de 4,875 e bloqueios de diferencial entre as rodas e entre os eixos, garantindo excelente capacidade off-road. Além disso, as aberturas de ventilação do eixo traseiro foram otimizadas para impermeabilização, impedindo efetivamente a entrada de água na carcaça do eixo durante a passagem ou pulverização de água, melhorando significativamente a confiabilidade.
Na tendência de conformidade com o transporte de cargas padrão, os veículos mais leves oferecem maior rentabilidade na operação real. O veículo mostrado nas fotos utiliza um design científico leve, incluindo rodas de liga leve totalmente em alumínio e uma caixa de câmbio em alumínio, resultando em um peso de chassi de apenas 8,2 toneladas.
Atualizações da confiabilidade do chassi para maior tranquilidade. Como é sabido, os caminhões betoneira suportam cargas elevadas, operam em ambientes complexos e têm alta intensidade de transporte, o que exige muito da confiabilidade do veículo. Para garantir uma confiabilidade excepcional, o caminhão betoneira FAW JK6 passou por várias atualizações de chassi.
Em primeiro lugar, o veículo das fotos utiliza uma estrutura de aço de alta resistência formada por perfilagem, com dimensões de 300x80x(8+5)mm, aumentando efetivamente sua resistência à carga e à torção. Além disso, para atender ao alto centro de gravidade dos caminhões betoneira, o veículo apresenta o chassi mais largo da China, medindo 940 mm na dianteira e 845 mm na traseira. Simultaneamente, a distância do chassi ao solo de 1090 mm é a mais baixa do país, contribuindo significativamente para melhorar a estabilidade do veículo.
Em segundo lugar, o eixo traseiro emprega uma haste em forma de V com tecnologia de solda por fricção e uma viga de suspensão de equilíbrio com estrutura de “lâmina grande”, aumentando ainda mais a resistência do veículo à carga e à torção. Além disso, os pontos de conexão dos principais componentes do chassi e a barra de direção dianteira foram reforçados e combinados.
Além disso, o veículo das fotos apresenta um raro projeto livre de manutenção no eixo de equilíbrio do assento da mola do feixe traseiro. Com o uso de buchas de borracha que dispensam manutenção, evita-se efetivamente os problemas de vazamento de óleo associados aos rolamentos lubrificados a óleo e absorve-se efetivamente os impactos da estrada, aumentando a vida útil do conjunto do feixe de molas.
Por fim, para garantir a boa transitabilidade do veículo em estradas irregulares, o veículo das fotos apresenta designs elevados para o para-choque dianteiro, o tanque de ar e o pós-processador, com a altura do tanque de água superior a 500 mm. Isso melhora a capacidade de passagem e a eficiência operacional geral do veículo.
Fornecedor de carrocerias líder do setor: Maior capacidade e maior durabilidade
Em termos de adaptação ao veículo, o tanque de mistura adota um projeto de estrutura em forma de pera, com uma leve inclinação para combinar com o chassi do veículo, resultando em um centro de gravidade mais baixo e maior estabilidade do veículo. Além disso, o corpo do tanque e seus componentes internos são feitos de aço especial BW300 resistente ao desgaste, oferecendo excelente resistência ao desgaste e uma longa vida útil.
Além disso, esse modelo oferece tanques de mistura nas configurações de 8 metros cúbicos, 10 metros cúbicos e 12 metros cúbicos, permitindo a seleção com base nas necessidades operacionais. A estrutura interna otimizada aumenta significativamente a velocidade de carregamento e descarregamento do tanque de mistura, e o grande tanque de água de 300 a 400 litros facilita a limpeza e a lavagem do veículo, acelerando a realocação do veículo.
Por fim, com relação à facilidade de operação, além das alavancas de controle dentro da cabine mencionadas anteriormente, os dois lados da traseira do veículo são equipados com um sistema de controle de alavanca preciso e confiável. Esse sistema é compacto, flexível na operação e confiável.
Com base nas vantagens da plataforma FAW JK6, o caminhão betoneira FAW JK6 foi otimizado e aprimorado em termos de potência, conforto e confiabilidade, especificamente para cenários de operação de caminhões betoneira.
