O TIR (Transport International Router) é um sistema global de facilitação alfandegária para o transporte de carga transfronteiriço baseado na Convenção das Nações Unidas sobre Transporte Rodoviário Internacional.
Em comparação com o “transporte rodoviário transfronteiriço” anterior, o TIR oferece uma travessia de fronteira mais rápida: durante o desembaraço aduaneiro, a alfândega só precisa verificar as informações do certificado TIR e inspecionar o selo aduaneiro inicial; não é necessário desembalar. Portanto, em comparação com o método de transporte transfronteiriço anterior, que exigia a troca de veículos e contêineres na fronteira, o TIR pode reduzir o tempo de transporte em 80% e os custos em 38%.
Um caminhão de transporte transfronteiriço TIR parte de Zhengzhou, percorre mais de 2.500 quilômetros, passa pela alfândega em Manzhouli e chega a Moscou, percorrendo uma distância total de quase 10.000 quilômetros. Esse tipo de transporte de longa distância exige muito da confiabilidade, do conforto, da segurança, da eficiência de combustível e da pontualidade do veículo.
A viagem de mais de 7.000 quilômetros pela Rússia consiste quase que inteiramente em estradas de duas pistas e de pista dupla (principalmente montanhosas), e aproximadamente 10% das estradas estão em más condições devido a inundações e outros fatores. A rota de 7.000 quilômetros de Manzhouli a Moscou praticamente não tem túneis, e a estrada é construída para acompanhar o terreno. Portanto, as seções montanhosas representam aproximadamente 60 a 70% da rota. Embora as encostas não sejam particularmente longas, o gradiente é significativo, geralmente de 5 a 6%, com algumas seções chegando a 9 a 10%.
A rota passa por vários vilarejos, vilas e cidades, e o limite de velocidade nesses locais é geralmente de 60 a 70 km/h. Você pode até mesmo fazer uma viagem de carro para o exterior. Caso contrário, o limite de velocidade na maioria das estradas da Rússia é de 90 km/h. Na realidade, 100% dos motoristas respeitam o limite máximo de velocidade: 80-90 km/h em vilas e cidades, e até 110 km/h em estradas desertas.
Seguro, confiável e potente, o usuário escolheu o Jiefang J7.
O usuário dirigiu um Jiefang J7 Pioneer Edition com um modelo de 700 cavalos de potência. A viagem de 7.000 quilômetros pela Rússia, grande parte dela montanhosa, exigiu um veículo com ampla potência para manter a velocidade geral de operação. Esse transporte de ultralonga distância envolveu veículos e pessoal trabalhando em turnos para cobrir a jornada de 10.000 quilômetros. A distância e o tempo envolvidos eram extremamente cansativos para o motorista, não deixando espaço para erros. Portanto, o veículo precisava ter direção assistida para ajudar a equipe a concluir a viagem de longa distância.
O Jiefang J7 Pioneer Edition de 700 cavalos de potência é equipado com um sistema de direção assistida de nível L2++, que oferece recursos de manutenção de faixa, mudança de faixa e ultrapassagem. Além disso, o sistema de controle de cruzeiro automático ACC de velocidade total permite que o veículo siga automaticamente o veículo à frente em uma viagem de 10.000 quilômetros, reduzindo a fadiga do motorista. Por fim, o sistema de frenagem automática de emergência do veículo pode acionar os freios de forma proativa, mesmo quando o motorista está distraído, evitando colisões traseiras e outros acidentes.
O consumo de combustível é de 27 litros por 100 quilômetros, e a potência de frenagem do motor chega a 640 cavalos.
Em termos de potência, o modelo Jiefang J7 de 700 cavalos que dirigimos é equipado com o motor CA6DX1, com deslocamento de 15,7 litros, 700 cavalos e 3.400 Nm de torque. Esse motor utiliza um projeto de seis cilindros em linha com turbocompressor duplo, atendendo aos regulamentos de emissões Euro VI e, ao mesmo tempo, fornecendo a base para atualizações para regulamentos de emissões mais altos. A transmissão usa uma transmissão manual automática ZF de 12 velocidades e o eixo traseiro é um eixo traseiro Jiefang 440 com uma relação de transmissão de 2,688.
Não só o motor oferece uma economia de combustível excepcional, mas todo o trem de força também atinge um nível extremamente alto de eficiência de transmissão. Durante nossa recente operação, a eficiência de combustível desse trem de força foi comprovada: em uma distância de quase 10.000 quilômetros de Zhengzhou a Moscou, a uma velocidade média de 75 quilômetros por hora, o consumo de combustível foi de apenas 27 litros por 100 quilômetros.
Em termos de segurança, além dos sistemas de segurança ativa mencionados acima, esse veículo também possui uma poderosa potência de frenagem do motor de 470 quilowatts, ou 640 cavalos de potência.
Isso proporcionou excelente segurança ao dirigir durante nossa viagem. Os trechos de subida foram facilmente controlados graças ao motor potente, enquanto os trechos de descida contaram com a potência combinada do freio motor e do retardador hidráulico para descidas mais seguras e rápidas, aumentando a segurança e a eficiência geral da direção.
Além disso, o baixo consumo de combustível também é inseparável da baixa resistência ao vento do Jiefang J7 Pioneer Edition. O estilo exterior e os componentes externos desse carro adotam um design de baixa resistência ao vento. Combinado com uma carenagem superdimensionada e vedações de borracha nos detalhes, o coeficiente de arrasto do veículo é tão baixo quanto 0,525. Em condições de transporte tão eficientes, o coeficiente de arrasto ultrabaixo pode ajudar os usuários a economizar 0,5 a 1 quilômetro de combustível por quilômetro.
