O motor é o “coração” de um caminhão. Uma vez danificado, as consequências vão desde o aumento do consumo de combustível e a redução da potência até – em casos graves – a necessidade de uma grande revisão ou substituição completa do motor, com custos de reparo que podem chegar facilmente a dezenas de milhares. Os cinco comportamentos comuns a seguir podem parecer inofensivos, mas, na realidade, são “assassinos fatais” para o seu motor.
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Acelerar o motor imediatamente após uma partida a frio (especialmente no inverno)
Em baixas temperaturas, o óleo do motor flui mal e não fornece a lubrificação adequada. Os componentes sofrem “atrito seco”, fazendo com que o desgaste duplique.
Prática correta: Deixe o motor em marcha lenta por 30 segundos a 1 minuto. Quando a RPM estabilizar, comece a dirigir suavemente; mantenha uma velocidade baixa por 2 a 3 quilômetros antes de acelerar.
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Esperar até que o tanque de combustível esteja quase vazio para reabastecer
A bomba de combustível depende da própria gasolina para o resfriamento; funcionar com pouco combustível torna a bomba propensa a superaquecimento e queima. Além disso, as impurezas no fundo do tanque podem ser aspiradas, entupindo os injetores de combustível.
Prática correta: Reabasteça quando o tanque estiver com 1/4 da capacidade para evitar operação prolongada com níveis baixos de combustível.
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Dirigindo apenas distâncias curtas diariamente (<3 km)
Se o motor não atingir a temperatura operacional ideal, a combustão será incompleta, levando ao aumento do acúmulo de carbono. Além disso, a umidade pode se misturar ao óleo do motor, causando emulsão.
Prática correta: Pelo menos uma vez por semana, faça uma viagem de carro de média a longa distância (aproximadamente 20 minutos) para permitir que o motor se aqueça totalmente, “limpando assim os depósitos de carbono e eliminando as impurezas”.
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Encher demais o óleo do motor ou negligenciar as trocas de óleo por períodos prolongados
(1) Enchimento excessivo: O virabrequim agita o excesso de óleo, fazendo-o espumar e comprometendo sua eficácia lubrificante.
(2) Negligenciar alterações: O óleo do motor se degrada com o tempo, acelerando o desgaste do metal dentro do motor.
(3) Intervalos de troca recomendados: Óleo mineral: A cada 5.000 km ou 6 meses.
(4) Óleo totalmente sintético: A cada 10.000 km ou 1 ano.
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Ficar em marcha lenta por longos períodos com o ar-condicionado ligado
Isso leva à combustão incompleta e ao acúmulo de carbono. Para veículos com turbocompressor, isso também impede a dissipação adequada do calor do turbocompressor, tornando-o propenso a danos. Se você pretende ficar parado por mais de 3 minutos, é aconselhável desligar o motor e encontrar um local com sombra para descansar – isso é mais seguro e eficiente em termos de combustível.
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Outros comportamentos de alto risco
(1) Tentativa de reiniciar o motor depois de parar em águas profundas: Isso causa um efeito de “golpe de aríete”, que pode destruir o motor.
(2) Uso de gasolina de baixa qualidade: Isso leva a batidas no motor (detonação), acúmulo de carbono e danos ao conversor catalítico.
(3) Desligar o motor imediatamente após dirigir em alta velocidade (veículos com turbocompressor): Isso pode fazer com que o turbocompressor superaqueça e se prenda (sinterização).
(4) Ignorar avisos de temperatura da água ou ruídos incomuns: Negligenciar problemas menores permite que eles se transformem em grandes reparos.
