Os caminhões betoneiras são veículos especializados; nem todo motorista qualificado para dirigir veículos comuns está qualificado para dirigir uma betoneira. A operação incorreta pode causar capotagens, desgaste excessivo nas bombas hidráulicas, nos motores e nos redutores de engrenagens, ou até mesmo consequências graves.
(1) Antes de ligar o caminhão betoneira, certifique-se de que a alavanca de controle do tambor de mistura esteja na posição “Paro”.
(2) Depois de ligar o motor, deixa o tambor misturador girar em baixa velocidade por cerca de 10 minutos para elevar a temperatura do óleo hidráulico para mais de 20 °C antes de começar a trabalhar.
(3) Quando o caminhão estiver estacionado ao ar livre, gire o tambor misturador na marcha à ré antes de carregar, para esvaziar a água e os detritos acumulados, garantindo assim a qualidade do concreto.
(4) Durante o transporte do concreto, certifique-se de que a rampa de descarga esteja bem presa para evitar que balance por estar solta, o que poderia ferir pedestres ou atrapalhar outros veículos durante a condução.
(5) Ao transportar concreto misturado, a velocidade de rotação do tambor deve ficar entre 2 e 10 rpm. Em estradas planas, mantenha uma velocidade de 2 a 3 rpm. Ao dirigir em declives com inclinação lateral significativa ou em estradas que causem balanço excessivo, pare a rotação do tambor e só retome quando as condições da estrada melhorarem.
(6) O tempo de transporte não deve ultrapassar os limites estabelecidos pela central de betão. Não deixe o tambor parado por muito tempo durante o transporte, para evitar a segregação do betão. Os motoristas devem ficar de olho no estado do betão e comunicar imediatamente qualquer problema à central de despacho para receberem instruções.
(7) Quando estiver carregado com concreto, o caminhão não pode ficar parado no canteiro de obras por mais de uma hora; se esse limite for ultrapassado, o motorista precisa pedir imediatamente ao supervisor da obra para tomar as medidas necessárias.
(8) O abatimento do concreto não pode ser inferior a 8 cm. O tempo entre o carregamento e a descarga não pode ultrapassar 2 horas em altas temperaturas, nem 2,5 horas em dias frios, nublados ou chuvosos.
(9) Antes de descarregar o concreto, gire o tambor a 10–12 rpm por um minuto.
(10) Depois de descarregar o concreto, usa logo a mangueira do próprio caminhão pra lavar a abertura de alimentação, a tremonha de descarga e a rampa de descarga, tirando qualquer resíduo grudado ou restos de concreto da carroceria do veículo. Depois, coloque de 150 a 200 litros de água limpa no tambor de mistura; deixe o tambor girar devagar durante o trajeto de volta para limpar as paredes internas e evitar que resíduos grudem nas paredes do tambor ou nas pás de mistura. Esvazie essa água antes da próxima operação de carregamento.
(11) Ao transportar concreto, mantenha a rotação do motor entre 1.000 e 1.400 rpm para garantir o torque máximo. Para garantir a segurança na direção, a velocidade do veículo não deve ultrapassar 40 km/h durante o transporte.
(12) Depois que as operações estiverem concluídas, limpe bem o interior do tambor de mistura e a carroceria do veículo; não deixe nenhum resíduo de concreto dentro do tambor.
(13) Não ligue a bomba d’água quando ela estiver vazia (funcionamento a seco) e limite o funcionamento contínuo a no máximo 15 minutos.
(14) Mantenha o tanque de água sempre cheio para uso em caso de emergência. No inverno, depois de desligar o equipamento, esvazie toda a água do tanque, da bomba, dos tubos e do tambor de mistura. Estacione o veículo em um local ensolarado e com boa drenagem para evitar danos causados pelo congelamento ao equipamento.
(15) No inverno, coloque capas de isolamento térmico e use anticongelante para proteger o veículo. Ajuste o tipo de combustível de acordo com as condições climáticas para garantir o bom funcionamento da máquina.
(16) Ao inspecionar ou reparar o sistema de transmissão hidráulica, certifique-se de que o motor e a bomba hidráulica estejam despressurizados antes de prosseguir.
