CAMINHÃO BASCULANTE J6L 8×4
O caminhão basculante FAW J6L 8×4 está em serviço há muitos anos e recebeu elogios unânimes dos clientes. Ele resistiu ao teste de altas temperaturas e terrenos difíceis.
O veículo apresenta um design geral bem projetado e excelente capacidade de manobra. Sua potência estável o torna capaz de lidar com colinas e terrenos lamacentos.
Os eixos e o sistema de chassi de alta qualidade garantem excelente manuseio de cargas pesadas.
Introdução ao caminhão basculante J6L 8×4
1. Configuração da caixa de carga
Esse caminhão basculante oferece várias opções de caixa de carga, incluindo projetos em forma de U e padrão. O tipo padrão pode ser personalizado com estruturas reforçadas e diferentes alturas.
A caixa é feita de aço resistente ao desgaste de alta resistência, com menor peso e maior capacidade de carga – capaz de carregar 30% mais do que os caminhões comuns.
A estrutura é reforçada para evitar abaulamento, deformação, rachaduras na solda ou arqueamento. O design do esqueleto conecta as estruturas inferior frontal, traseira e lateral em uma única unidade, proporcionando à caixa excelente resistência a impacto e torção. O subquadro recém-projetado e as vigas principais de aço garantem uma forte capacidade de carga, melhor integração da estrutura e um centro de gravidade mais baixo para uma direção mais segura e estável.
A estrutura é bem otimizada com menos soldas, reduzindo a necessidade de manutenção.
2. Sistema de energia
Esse caminhão oferece grande potência e maior eficiência. O novo caminhão basculante FAW J6L oferece desempenho inicial robusto, aceleração potente e manuseio suave em condições extremas de estrada.
Ele pode ser equipado com um motor Xichai que fornece até 420Ps de potência e 2120 N-m de torque. A resposta de torque transiente aprimorada do motor garante melhor desempenho em subidas e mudanças repentinas de marcha, tornando-o ideal para operações de caminhões basculantes. Seu SCR de alta eficiência com regeneração ativa garante uma operação confiável em condições de trabalho complexas.
O motor adota um projeto modular, anéis de pistão de baixa tensão, virabrequim de aço forjado e outros componentes de alta confiabilidade. Com revestimento resistente ao desgaste nos pinos do pistão e nos rolamentos, as trocas de óleo do motor são necessárias apenas uma vez a cada 50.000 km.
Ele é combinado com a caixa de câmbio de semi-alumínio CA10TA160F da FAW, projetada especificamente para caminhões basculantes, com um torque máximo de entrada de 1600 N-m. Seja em partidas com carga pesada ou em recuperação fora de estrada, ele oferece excelente desempenho.
3. Sistema de chassi
O veículo é equipado com um eixo de redução de cubo de aço fundido Ф300 com uma relação de velocidade de 5,921, garantindo resistência e durabilidade.
A distância entre eixos entre o eixo de direção e o eixo de tração é de apenas 2250 mm. O ângulo de direção do eixo dianteiro foi aumentado de 45° para 47°, reduzindo o raio de giro em 1,2 metro, facilitando a manobra em locais de trabalho estreitos.
Ele vem com pneus 315/80R22.5.
4. Configuração da direção
A cabine usa 26% de aço de alta resistência combinado com um design estrutural otimizado, em total conformidade com as normas europeias de colisão ECER29.
O sistema de freio apresenta tambores de freio de ferro fundido vermicular de altíssima resistência, com excelente resistência ao desgaste. Uma inovadora válvula relé de freio eletromagnético foi aplicada, melhorando a resposta do freio em 50% e reduzindo a distância de frenagem em 20%.
Como a estabilidade durante a elevação é crucial para os caminhões basculantes, esse modelo foi otimizado com um chassi mais largo, maior espaçamento entre as molas e maior distância entre as rodas dianteiras, o que aumenta muito a segurança na direção e a estabilidade na elevação.
Especificação do caminhão basculante J6L 8×4
| Nome do caminhão | Caminhão basculante J6L 8×4 |
| Cor | Várias cores disponíveis |
| Tipo de acionamento | 8×4 |
| Posição de direção | LHW |
| Padrões de emissão | Euro 2 (E2) |
| Motor | Xichai CA6DM2-42 (Euro II, bomba Weifu) |
| Potência do motor | 420 hp |
| Tipo de embreagem | Embreagem ф430 (Eaton) |
| Transmissão | Transmissão CA12TAX210F (tomada de força estriada) |
| Eixo dianteiro | Eixo: eixo dianteiro de 2055 mm |
| Eixo traseiro | фRedutor de roda de aço fundido de 300 mm (braços ajustáveis manualmente, distância entre eixos de 1878 mm, barra em V dupla em I) |
| Relação do eixo traseiro | 5,921 mm |
| Estrutura | 1950+3750+1350mm |
| Configuração da cabine | Nova cabine J6L totalmente flutuante com teto plano, elevação elétrica dos vidros, espelho retrovisor manual, assento do motorista com amortecimento mecânico, luzes de sinalização dianteiras |
| Pneus | Pneus sem câmara de 18 lonas 315/80R22.5 (marca Triangle) |
| Distância entre eixos | 1950mm+3750m m + 1350mm |
| Cabine | 7200 mm*2300 mm*1500 mm |
| Capacidade de carga | 18 toneladas |
| Outras características | Para uso no exterior, ar-condicionado automático, tanque de combustível de aço de 400 L, para-choques de metal, filtro de ar integrado em banho de óleo revestido de ferro, suspensão 11/13/13, montagem de mola helicoidal traseira de dois pontos na cabine, elevador hidráulico elétrico, suporte hidráulico para elevador, balanço traseiro de 1000 mm, bateria de 150 Ah, 4 parafusos em U, barra de reação ZF, filtros de combustível duplos, mecanismo de mudança de eixo flexível, proteção do radiador, sem proteção frontal da parte inferior da carroceria, placas de identificação e etiquetas em inglês (etiqueta de advertência de segurança da operação do giro da cabine, conjunto da bomba manual – elevador da cabine, etiqueta de advertência de uso e manutenção do ar-condicionado, etiqueta do tanque de fluido da direção hidráulica, instruções do filtro de ar, etiqueta do líquido de arrefecimento) |
